{"id":1041,"date":"2015-11-30T12:18:24","date_gmt":"2015-11-30T11:18:24","guid":{"rendered":"http:\/\/gaetanvangoidsenhoven.be\/?p=1041"},"modified":"2017-10-16T12:27:54","modified_gmt":"2017-10-16T11:27:54","slug":"interpellation-sur-lextension-de-la-ligne-de-tram-9-jusqua-laeroport","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gaetanvangoidsenhoven.be\/index.php\/2015\/11\/30\/interpellation-sur-lextension-de-la-ligne-de-tram-9-jusqua-laeroport\/","title":{"rendered":"Interpellation sur l’extension de la ligne de tram 9 jusqu’\u00e0 l’a\u00e9roport"},"content":{"rendered":"

Interpellation de Monsieur Ga\u00ebtan VAN GOIDSENHOVEN, D\u00e9put\u00e9, adress\u00e9e \u00e0 M. Pascal SMET, Ministre du Gouvernement de la R\u00e9gion de Bruxelles-Capitale, charg\u00e9 des Travaux publics et des Transports, <\/span><\/strong><\/b><\/p>\n

concernant l’extension de la ligne de tram 9 jusqu’\u00e0 l’a\u00e9roport.<\/strong><\/span><\/p>\n

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 M. Ga\u00ebtan Van Goidsenhoven (MR)<\/span><\/strong>.- La ligne de tram 9 enfin amorc\u00e9e semble concentrer nombre d\u2019attentions sur son avenir, alors que les travaux en sont \u00e0 leurs premiers coups de pelle. Vous avez en effet lanc\u00e9 l\u2019id\u00e9e de prolonger cette ligne jusqu\u2019\u00e0 l\u2019a\u00e9roport, ce qui est neuf, car la prolongation envisag\u00e9e vers l\u2019a\u00e9roport a \u00e9t\u00e9, il fut un certain temps, celle du tram 94 sur le boulevard de la Woluwe. Et cette id\u00e9e semblait avoir \u00e9t\u00e9 quelque peu d\u00e9laiss\u00e9e au profit d\u2019une annonce r\u00e9cente que vous avez formul\u00e9e, \u00e0 savoir l\u2019extension de la ligne 62 jusqu\u2019\u00e0 l’a\u00e9roport. <\/span><\/p>\n

L\u2019inspiration semblant assez fertile, une nouvelle id\u00e9e est \u00e9mise qui, cette fois, est un peu inattendue. Vous envisagez en effet de prolonger une ligne qui n\u2019existe pas encore et dont on ignore quel sera le succ\u00e8s, en la menant jusqu\u2019\u00e0 l\u2019a\u00e9roport. On peut se r\u00e9jouir de toute initiative sur le plan de la mobilit\u00e9 susceptible d\u2019all\u00e9ger notoirement la pression automobile mais, dans le cas de l\u2019extension de la ligne 9, une grande partie du parcours s\u2019effectue en dehors de la R\u00e9gion bruxelloise et l\u2019incidence sur la diminution du trafic automobile en R\u00e9gion bruxelloise peut \u00eatre mise en question.<\/p>\n

Malgr\u00e9 les intentions louables de prolonger des lignes de tram en p\u00e9riph\u00e9rie bruxelloise, on ne peut que constater un blocage du c\u00f4t\u00e9 de la R\u00e9gion flamande \u00e0 toutes les initiatives men\u00e9es jusqu\u2019ici. Au cours d\u2019une l\u00e9gislature ant\u00e9rieure, vous avez vous-m\u00eame annonc\u00e9 qu\u2019une ligne de tram serait prolong\u00e9e au-del\u00e0 de Stalle pour aller \u00e0 LotRuisbroek. Il s\u2019agit d\u2019un tr\u00e8s faible parcours en R\u00e9gion flamande et rien n\u2019a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9.<\/p>\n

Rappelez-vous l\u2019opposition de la commune de Grimbergen \u00e0 voir le tram 19 aller au-del\u00e0 de De Wand, alors qu\u2019une telle extension recueillerait un r\u00e9el attrait. Ici aussi, il n’\u00e9tait question de quelques kilom\u00e8tres et cela n\u2019a pu \u00eatre concr\u00e9tis\u00e9.<\/p>\n

L\u2019extension de la ligne 9 que vous pr\u00e9conisez jusqu\u2019\u00e0 l\u2019a\u00e9roport couvrirait un certain nombre de communes flamandes qui doivent marquer leur accord sur ce nouvel axe de transport.<\/p>\n

En cons\u00e9quence, voudriez-vous r\u00e9pondre \u00e0 quelques questions plus pr\u00e9cises ? L\u2019id\u00e9e d\u2019\u00e9tendre la future ligne de tram 9 a-t-elle \u00e9t\u00e9 soumise \u00e0 la R\u00e9gion flamande ? Ce nouvel axe remplacerait-il un de ceux pr\u00e9vus dans le plan Brabantnet ?<\/p>\n

Les moyens financiers qui seront investis dans ce projet pour la section situ\u00e9e dans la R\u00e9gion de Bruxelles-Capitale ne pourraient-ils \u00eatre mieux rentabilis\u00e9s pour des am\u00e9liorations du r\u00e9seau intra-bruxellois et notamment le lancement d\u2019une \u00e9tude quant \u00e0 la prolongation de l’axe de m\u00e9tro Nord-Sud au-del\u00e0 de la station Albert ?<\/p>\n

[Interpellation jointe de Monsieur Herv\u00e9 Doyen]<\/em><\/p>\n

[Intervention de Monsieur Marc Loewenstein]<\/em><\/p>\n

[Intervention de Madame C\u00e9line Delforge]<\/em><\/p>\n

[Intervention de Madame Cieltje Van Achter]<\/em><\/p>\n

[Intervention de Monsieur Herv\u00e9 Doyen]<\/em><\/p>\n

[Intervention de Monsieur Paul Delva]<\/em><\/p>\n

M. Pascal Smet, ministre.-<\/strong> M. Van Goidsenhoven, gouverner, c’est pr\u00e9voir.<\/p>\n

Toutefois, ici, il s’agit moins de pr\u00e9voir que d’assembler les pi\u00e8ces du puzzle. Comme on l’a toujours dit, le trajet du tram 9, pour lequel les travaux ont commenc\u00e9, doit s’\u00e9tendre de Simonis au Heysel. Entre-temps, le projet N\u00e9o s’est d\u00e9velopp\u00e9, comprenant, dans un premier temps, des logements et un centre commercial et, ult\u00e9rieurement, un centre de congr\u00e8s, une zone pi\u00e9tonne sur le plateau du Heysel, le Palais 12, etc. Les activit\u00e9s vont donc se multiplier et par cons\u00e9quent la demande de mobilit\u00e9.<\/p>\n

\u00c0 ce dossier sont venus s’ajouter le stade de football et la volont\u00e9 du gouvernement bruxellois de d\u00e9velopper le parking C en \u00ab\u00a0Park and Ride\u00a0\u00bb pour abriter au minimum 3 000 places. Cela signifie que l’on doit connecter ce parking avec le r\u00e9seau ferroviaire bruxellois, soit le m\u00e9tro, soit le tram. Le Brabantnet est une autre pi\u00e8ce de ce puzzle qui s’est complexifi\u00e9 \u00e0 la suite de la d\u00e9cision du gouvernement flamand et de De Lijn de faire passer la ligne de tram par le parking C.<\/p>\n

Nous avons assembl\u00e9 toutes ces pi\u00e8ces et avons d\u00e9cid\u00e9 de connecter le stade et surtout le Park and Ride avec le tram. Le gouvernement bruxellois dans son plan pluriannuel pour l’investissement dans les transports en commun a choisi d’offrir une meilleure connexion de lignes de tram. Le trajet du 3 sera prolong\u00e9 jusqu’au Plateau du Heysel, o\u00f9 sera construit un d\u00e9p\u00f4t de trams. Le tram 9 desservira \u00e9galement le Plateau, ainsi que bient\u00f4t, dans le cadre du Brabantnet, le tram venant de Willebroek et le \u00ab\u00a0ringtram\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Dans ce cadre, nous avons d\u00e9cid\u00e9 de r\u00e9unir tous les acteurs : De Lijn, l’administration flamande de la Mobilit\u00e9, Bruxelles Mobilit\u00e9, la STIB, mon cabinet. Ces n\u00e9gociations se d\u00e9roulent tr\u00e8s bien, tout le monde comprenant l’opportunit\u00e9 de connecter le nord au r\u00e9seau de trams bruxellois.<\/p>\n

Avec le Brabantnet, nous allons nous diriger vers les communes de la p\u00e9riph\u00e9rie, ce dont nous ne pouvons que nous r\u00e9jouir. Il s’agissait d’une tr\u00e8s grande erreur d’abolir les tramways. Je suis certain qu’\u00e0 l’avenir on consid\u00e8rera la p\u00e9riode entre les ann\u00e9es 1950 et 2020 comme une erreur strat\u00e9gique profonde dans le d\u00e9veloppement urbain.<\/p>\n

Le but est, \u00e0 br\u00e8ve \u00e9ch\u00e9ance, d’envisager toutes les options quant \u00e0 la connexion des trams au plateau du Heysel avec la Flandre. Deux options existent pour connecter le tram 9 au Heysel : via la chauss\u00e9e Romaine ou via les quartiers habit\u00e9s. C’est cette derni\u00e8re option qui a \u00e9t\u00e9 choisie car elle montrait plus d’avantages. Cela offre la possibilit\u00e9 que le tram 9 emprunte \u00e9galement l’infrastructure du \u00ab\u00a0Ringtram\u00a0\u00bb. Soit le tram 9 continue jusqu’\u00e0 l’a\u00e9roport, soit les voyageurs changent de ligne au plateau du Heysel. Nous ne devons pas encore trancher.<\/p>\n

L\u2019infrastructure existera pour que les trams roulent entre Simonis et l’a\u00e9roport. Est-ce que ce sera le tram 9 proprement dit, ou un tram flamand, ou encore via un changement au plateau du Heysel ? Nous en discuterons plus tard.<\/p>\n

Ce qui compte maintenant, c’est qu’avant 2020, les connexions ferroviaires soient effectives. Cela signifie qu’\u00e0 tr\u00e8s br\u00e8ve \u00e9ch\u00e9ance, la STIB va recevoir l’ordre de lancer le projet sur le territoire bruxellois en collaboration avec la R\u00e9gion flamande. On am\u00e9liorera ainsi consid\u00e9rablement la mobilit\u00e9 dans toutes ces zones. Ce sera un grand b\u00e9n\u00e9fice pour les Bruxellois, principalement du c\u00f4t\u00e9 de Jette, Laeken et Bruxelles-Ville, mais aussi pour la p\u00e9riph\u00e9rie de Bruxelles.<\/p>\n

Les Flamands en comprennent aussi l’int\u00e9r\u00eat. Beaucoup fr\u00e9quentent le march\u00e9 de Jette. Les trams du Brabantnet, en particulier le \u00ab\u00a0ringtram\u00a0\u00bbvers Strombeek ou Vilvoorde, leur faciliteront grandement les trajets. Cela ouvre de nombreuses potentialit\u00e9s. Nous ne voyons que des avantages \u00e0 ce projet.<\/p>\n

La concertation avec tous les acteurs concern\u00e9s se passe bien. Je pense que le gouvernement bruxellois pourra prendre toutes les d\u00e9cisions n\u00e9cessaires \u00e0 la r\u00e9alisation de ce plan tr\u00e8s prochainement. Cela signifie, M. Van Goidsenhoven, qu’une fois la premi\u00e8re phase du tram 9 termin\u00e9e, on pourra imm\u00e9diatement lancer la deuxi\u00e8me phase de connexion avec le plateau du Heysel ou la d\u00e9buter partiellement en m\u00eame temps. Tout le monde y gagne, quel bonheur ! <\/p>\n

M. Ga\u00ebtan Van Goidsenhoven (MR).-<\/strong> \u00ab\u00a0Gouverner, c’est pr\u00e9voir\u00a0\u00bb, comme le disait \u00c9mile de Girardin, un journaliste et homme politique fran\u00e7ais du 19e si\u00e8cle, en quelque sorte l’inventeur de la presse moderne. Il terminait sa citation par \u00ab\u00a0Et ne rien pr\u00e9voir, c’est courir \u00e0 sa perte.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Nous notons que tout se d\u00e9roule tr\u00e8s bien dans vos discussions avec vos interlocuteurs. Quand vous dites que la suppression des lignes de Grimbergen, Londerzeel et Wemmel est une erreur historique, nous sommes tous d’accord, bien \u00e9videmment. Ceci dit, pourquoi le tram 19 n’a-t-il pu \u00eatre prolong\u00e9 au-del\u00e0 de De Wand jusqu’\u00e0 Grimbergen, ce qui aurait r\u00e9tabli une bonne liaison avec la station Simonis ?<\/p>\n

M. Pascal Smet, ministre.-<\/strong> Quand nous ferons les travaux d’infrastructure qui ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9cid\u00e9s, il y aura beaucoup de possibilit\u00e9s pour les lignes de tram. Nous allons encore avoir une r\u00e9flexion approfondie avec la Flandre sur les trajets de ces lignes de tram. Nous sommes sur la bonne voie. Ne surchargeons pas la barque.<\/p>\n

Concernant le 62, nous d\u00e9pendons de la Flandre. La R\u00e9gion flamande a toujours dit qu’\u00e0 la fin de cette l\u00e9gislature ils mettraient en \u0153uvre des travaux d’infrastructure et qu’ils travaillaient \u00e0 la pr\u00e9paration de ce dossier. La R\u00e9gion bruxelloise ne doit plus investir dans l\u2019infrastructure puisque nous sommes d\u00e9j\u00e0 \u00e0 la limite de la fronti\u00e8re. M. le pr\u00e9sident.-<\/p>\n

M. Herv\u00e9 Doyen (cdH).-<\/strong> Je suis rassur\u00e9 quant au trac\u00e9 du tram 9. C’e\u00fbt \u00e9t\u00e9 une catastrophe de le ramener sur la chauss\u00e9e Romaine. Pour le reste, nous avons bien compris le message de M. le ministre.<\/p>\n

 <\/p>\n

Pour retrouver le texte dans son int\u00e9gralit\u00e9, cliquez <\/span>ici<\/span><\/a>.
\nCRI COM n\u00b026 (2015-2016), Novembre 2015, pp. 47-57<\/span><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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