{"id":1053,"date":"2016-04-25T14:30:09","date_gmt":"2016-04-25T13:30:09","guid":{"rendered":"http:\/\/gaetanvangoidsenhoven.be\/?p=1053"},"modified":"2017-10-16T14:42:24","modified_gmt":"2017-10-16T13:42:24","slug":"interpellation-concernant-la-creation-dune-nouvelle-boucle-dans-le-tunnel-stephanie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gaetanvangoidsenhoven.be\/index.php\/2016\/04\/25\/interpellation-concernant-la-creation-dune-nouvelle-boucle-dans-le-tunnel-stephanie\/","title":{"rendered":"Interpellation concernant la cr\u00e9ation d’une nouvelle boucle dans le tunnel St\u00e9phanie"},"content":{"rendered":"

Interpellation de Monsieur Ga\u00ebtan VAN GOIDSENHOVEN, D\u00e9put\u00e9, adress\u00e9e \u00e0 M. Pascal SMET, Ministre du Gouvernement de la R\u00e9gion de Bruxelles-Capitale, charg\u00e9 des Travaux publics et des Transports, <\/span><\/strong><\/b><\/p>\n

concernant la cr\u00e9ation d’une nouvelle boucle dans le tunnel St\u00e9phanie<\/strong><\/span><\/p>\n

 M. Ga\u00ebtan Van Goidsenhoven (MR).- <\/span><\/strong>Les tunnels bruxellois auront d\u00e9finitivement constitu\u00e9 une pr\u00e9occupation importante du d\u00e9but de l\u2019ann\u00e9e 2016 et le feuilleton est loin de se terminer. C\u2019est avec une r\u00e9elle impatience que nous attendons le programme pluriannuel d\u2019investissements pour la r\u00e9novation des<\/span> tunnels et autres ouvrages d\u2019art.<\/span><\/p>\n

La presse a annonc\u00e9 la proposition de circonscrire une zone du quartier Louise subissant un encombrement de plus en plus aigu. En effet, si les automobilistes venant du nord de Bruxelles empruntent la boucle du tunnel Louise pour rejoindre l\u2019avenue Louise, les automobilistes venant de la Gare du Midi qui souhaitent se diriger vers le bois de la Cambre sont contraints d\u2019emprunter le goulet de l\u2019avenue Louise, qui est un axe fort encombr\u00e9, ralentissant souvent la vitesse commerciale des lignes de trams. <\/span><\/p>\n

L\u2019id\u00e9e de cr\u00e9er une boucle reliant la Porte de Hal \u00e0 l\u2019avenue Louise a manifestement un sens. Cela am\u00e9liorera la qualit\u00e9 de la mobilit\u00e9 et recr\u00e9era incontestablement un art de vivre dans cette zone qui sera d\u00e9gag\u00e9e d\u2019un flux de v\u00e9hicules de transit. <\/span><\/p>\n

Dans une r\u00e9cente d\u00e9claration, vous manifestiez votre volont\u00e9 de conserver des zones commerciales dans la ville en renfor\u00e7ant leur attractivit\u00e9 par rapport \u00e0 la concurrence qui va s\u2019\u00e9tablir avec les m\u00e9gacentres en p\u00e9riph\u00e9rie. Cela aidera \u00e0 valoriser les quartiers commerciaux sans toutefois pousser la logique \u00e0 un stade sup\u00e9rieur, gr\u00e2ce \u00e0 des propositions concr\u00e8tes. <\/span><\/p>\n

Ne serait-il pas judicieux de compl\u00e9ter votre projet de boucle suppl\u00e9mentaire en tunnel entre la Porte de Hal et l\u2019avenue Louise par le recouvrement d\u00e9finitif de l\u2019espace entre la place Louise et la Porte de Namur via un financement Beliris ? <\/span><\/p>\n

Le projet de tunnel entre la Porte de Hal et l\u2019avenue Louise ne m\u00e9rite-t-il pas, dans le cadre des travaux de r\u00e9novation du tunnel St\u00e9phanie Louise existant, d\u2019\u00e9tendre le chantier au recouvrement d\u00e9finitif de l\u2019espace compris entre la place Louise et la Porte de Namur ? <\/span><\/p>\n

Ce recouvrement ne peut-il \u00eatre pris en charge par le Fonds Beliris ?<\/span><\/p>\n

M. Pascal Smet, ministre.-<\/strong> Je vais r\u00e9pondre concernant la boucle.<\/p>\n

Initialement, notre objectif \u00e9tait de rouvrir le tunnel St\u00e9phanie le plus vite possible. Cela impliquait une solution temporaire pour ensuite pr\u00e9parer le dossier en vue d’une r\u00e9novation approfondie.<\/p>\n

Les ing\u00e9nieurs, tant de Bruxelles Mobilit\u00e9 que ceux des bureaux externes, ont commenc\u00e9 \u00e0 travailler, mais tr\u00e8s vite ils se sont aper\u00e7us que le b\u00e9ton \u00e9tait en mauvais \u00e9tat. Les entrepreneurs ont alors d\u00e9cid\u00e9 de confronter la th\u00e9orie \u00e0 la situation sur le terrain et ont proc\u00e9d\u00e9 \u00e0 des tests. Ils ont constat\u00e9 que le b\u00e9ton \u00e9tait effectivement tr\u00e8s endommag\u00e9. Tout cela est d\u00fb au fait que le b\u00e9ton utilis\u00e9 \u00e0 l’\u00e9poque contenait beaucoup d’\u00e9cailles et de sel. En outre, au moment des travaux, ils ont trouv\u00e9 des armatures qui ne figuraient pas sur les plans. Les ing\u00e9nieurs ont donc d\u00fb refaire leurs calculs.<\/p>\n

Par ailleurs, comme on a toujours dit aux responsables des travaux que l’on souhaitait autant que possible une solution d\u00e9finitive, ils nous ont assur\u00e9 qu’avec quelques semaines de travail suppl\u00e9mentaire, ils pouvaient r\u00e9nover en profondeur la structure du tunnel et nous \u00e9pargner une nouvelle fermeture.<\/p>\n

Souvenez-vous, en effet, qu’au d\u00e9part, on songeait \u00e0 une r\u00e9ouverture temporaire au terme de r\u00e9parations provisoires.<\/p>\n

J’esp\u00e8re \u00e9videmment que, d’ici quelques mois, l’\u00e9conomie bruxelloise sera relanc\u00e9e. \u00c0 l’\u00e9poque, fermer le tunnel St\u00e9phanie n’\u00e9tait pas une solution souhaitable. Nous avons pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 repousser l’ouverture de celui-ci aux vacances d’\u00e9t\u00e9 mais, une fois rouvert, il le sera d\u00e9finitivement.<\/p>\n

Comme vous le constaterez pendant la visite, il sera possible de refaire des travaux et r\u00e9novations ult\u00e9rieurement, mais cela se fera de nuit, pendant les week-ends ou vacances scolaires.<\/p>\n

Bien que les ing\u00e9nieurs essaient de l’\u00e9viter, il serait encore possible de travailler dans le tunnel pendant les vacances 2017, en le fermant la journ\u00e9e. Cela permettrait de remplacer une dalle. Cela \u00e9tant, le tron\u00e7on le plus important menant au sud et au centre de Bruxelles restera, en principe, ouvert pendant la journ\u00e9e.<\/p>\n

N’oublions pas qu’une partie du tunnel est toujours accessible. Celui-ci connait un important trafic, des trams passent par l\u00e0 et deux tunnels se croisent \u00e0 hauteur du carrefour avec Louise. Le b\u00e9ton est tellement mauvais qu’il importe de faire attention \u00e0 la stabilit\u00e9 et au pouvoir porteur de ce tunnel.<\/p>\n

C’est la raison pour laquelle les ing\u00e9nieurs ou entrepreneurs doivent travailler tron\u00e7on par tron\u00e7on, de 3m en 3m, sachant qu’il y a 150m \u00e0 couvrir. Cela veut dire que toute la masse de travail ne peut \u00eatre abattue en une fois, auquel cas le tunnel risquerait de s’effondrer.<\/p>\n

Des \u00e9tan\u00e7ons d’envergure sont d\u00e9j\u00e0 en place pour soutenir la structure et devront \u00eatre d\u00e9plac\u00e9s \u00e0 mesure que les ouvriers progressent dans le tunnel. Dans un premier temps, ceux-ci pratiquent l’hydro-d\u00e9molition et enl\u00e8vent de grandes parties de b\u00e9ton \u00e0 l’aide de jets d’eau projet\u00e9s \u00e0 une pression de 1.000 bars.<\/p>\n

Les armatures en place y restent et doivent s\u00e9cher avant que l’on puisse, dans un second temps, placer de nouvelles armatures en acier inoxydable. Une fois la structure s\u00e8che, le travail consiste \u00e0 refondre d’\u00e9normes quantit\u00e9s de b\u00e9ton par-dessus et ce, couche par couche.<\/p>\n

Ce travail devra \u00eatre effectu\u00e9 sur des zones limit\u00e9es afin que le pouvoir porteur du tunnel soit conserv\u00e9.<\/p>\n

C’est pour cette raison qu’il n’est pas possible d’affecter un grand nombre d’\u00e9quipes \u00e0 la fois. Au d\u00e9but, les travaux ont commenc\u00e9 avec deux \u00e9quipes en deux pauses, mais il a fallu y renoncer en raison de l’organisation du travail. Maintenant, les travaux s’effectuent d’une phase \u00e0 l’autre et, dans quelque temps, les \u00e9tan\u00e7ons seront \u00e9galement d\u00e9plac\u00e9s.<\/p>\n

Les travaux se poursuivront \u00e9galement pendant le cong\u00e9 du b\u00e2timent. Le chantier ne sera donc pas interrompu. Si c’est possible, les ouvriers travailleront \u00e9galement la nuit. Mais ce sont des travaux complexes et tr\u00e8s lourds, car n’oublions pas qu’ils se d\u00e9roulent \u00e0 l’int\u00e9rieur d’un tunnel.<\/p>\n

L’entrepreneur et les ing\u00e9nieurs sur place m’ont confirm\u00e9 \u00e0 plusieurs reprises que, sauf contretemps sur le chantier, les travaux seront termin\u00e9s en \u00e9t\u00e9.<\/p>\n

J’aimerais d’ailleurs remercier tous ces ing\u00e9nieurs et fonctionnaires pour leur r\u00e9activit\u00e9 et pour le travail qu’ils accomplissent afin que le tunnel rouvre le plus rapidement possible.<\/p>\n

Par ailleurs, j’ai eu de nombreux contacts avec les commer\u00e7ants. Ils sont tr\u00e8s contents d’avoir \u00e9t\u00e9 invit\u00e9s \u00e0 visiter le tunnel pour se rendre compte de la complexit\u00e9 des travaux. Ils ont compris qu’il n’y a malheureusement pas moyen d’agir autrement.<\/p>\n

Concernant les deux bretelles, une \u00e9tude technique indique que c’est faisable. Mais cela co\u00fbtera environ 70 millions d’euros, car le chantier est l\u00e0 aussi assez compliqu\u00e9. <\/p>\n

M. Ga\u00ebtan Van Goidsenhoven (MR).-<\/strong> Vous parlez de la nouvelle bretelle ?<\/p>\n

M. Pascal Smet, ministre.-<\/strong> Il s’agit de deux nouvelles bretelles dont le co\u00fbt reviendrait \u00e0 70 millions d’euros.<\/p>\n

\u00c0 l’heure actuelle, la r\u00e9novation du tunnel St\u00e9phanie sur 150m tourne aux alentours d’un million d’euros. \u00c0 ce montant s’ajoutent encore 200.000 euros pour l’\u00e9lectrom\u00e9canique et la ventilation.<\/p>\n

Je soutiens cette id\u00e9e. Dans le cadre du programme d’investissement dans le tunnel, ce point a \u00e9t\u00e9 d\u00e9battu par le gouvernement et beaucoup de ses membres sont pour. La question est celle des moyens financiers. Nous devons d\u00e9j\u00e0 investir 5,2 milliards d’euros dans les transports en commun et 50 \u00e0 60 millions annuels dans la r\u00e9novation du tunnel, sans parler des autres chantiers. Et l’impact financier de la crise \u00e9conomique est consid\u00e9rable.<\/p>\n

Nous n’avons donc pas pris de d\u00e9cision quant \u00e0 la cr\u00e9ation des bretelles, car tout d\u00e9pendra de l’\u00e9volution budg\u00e9taire. Tout est question de priorit\u00e9s et, soyons clairs, nous ne disposons pas des budgets n\u00e9cessaires pour l’instant.<\/p>\n

Effectivement, le Fonds Beliris pourrait financer le projet, mais pas au d\u00e9triment des autres chantiers. Il faudrait donc que le pouvoir f\u00e9d\u00e9ral octroie de nouveaux moyens financiers. Cela devra \u00eatre discut\u00e9 entre l’\u00e9chelon f\u00e9d\u00e9ral et la R\u00e9gion bruxelloise.<\/p>\n

M. Ga\u00ebtan Van Goidsenhoven (MR).-<\/strong> Donc, si on ne travaille pas de jour comme de nuit comme cela se fait ailleurs, c’est \u00e0 cause des probl\u00e8mes techniques de s\u00e9chage ?<\/p>\n

M. Pascal Smet, ministre.-<\/strong> Entre autres, mais aussi \u00e0 cause du tr\u00e8s mauvais \u00e9tat de stabilit\u00e9 du tunnel. On a mis du temps \u00e0 se rendre compte de la situation. Il faut faire tr\u00e8s attention. J’en ai parl\u00e9 avec les fonctionnaires, les ing\u00e9nieurs en charge, les entrepreneurs… C\u2019est tr\u00e8s compliqu\u00e9. Ils font ce qu’ils peuvent pour travailler avec le maximum de personnel. Ils en ont re\u00e7u l\u2019autorisation, mais le probl\u00e8me de stabilit\u00e9 et les contraintes techniques les en emp\u00eachent.<\/p>\n

M. Ga\u00ebtan Van Goidsenhoven (MR).-<\/strong> On parle donc plut\u00f4t du mois de septembre ?<\/p>\n

M. Pascal Smet, ministre.-<\/strong> Non, non. Des vacances d’\u00e9t\u00e9.<\/p>\n

M. Ga\u00ebtan Van Goidsenhoven (MR).-<\/strong> D\u00e8s le mois de juillet ?<\/p>\n

M. Pascal Smet, ministre.-<\/strong> Je vais \u00eatre prudent. Ce n’est pas math\u00e9matique ! Nous d\u00e9pendons des ing\u00e9nieurs et des entrepreneurs. Ils ont re\u00e7u toutes les autorisations pour aller le plus vite possible, et disent que ce sera pour l’\u00e9t\u00e9, qu’il n’y aurait pas de souci. Mais vous avez d\u00e9j\u00e0 r\u00e9nov\u00e9 une vieille maison ?<\/p>\n

M. Ga\u00ebtan Van Goidsenhoven (MR).-<\/strong> Oui…<\/p>\n

M. Pascal Smet, ministre.-<\/strong> Vous savez donc que souvent, pour des raisons ind\u00e9pendantes de votre volont\u00e9, \u00e7a prend plus de temps. Je reste donc prudent.<\/p>\n

M. le pr\u00e9sident.-<\/strong> La question de M. Van Goidsenhoven \u00e9tait peut-\u00eatre de savoir s’il s’agissait des vacances d’\u00e9t\u00e9 2016.<\/p>\n

M. Pascal Smet, ministre.-<\/strong> 2016, \u00e9videmment !<\/p>\n

M. Ga\u00ebtan Van Goidsenhoven (MR).-<\/strong> Par rapport aux bretelles, vous nous annoncez la n\u00e9cessit\u00e9 d’un investissement de 70 millions d’euros. Vous y \u00eates favorable mais, aujourd’hui, vous \u00eates dans l’impossibilit\u00e9 de nous garantir que cette option pourra \u00eatre rencontr\u00e9e prochainement ou que des discussions budg\u00e9taires seront entam\u00e9es \u00e0 ce sujet. Je sens dans votre chef un a priori positif, mais qu’il n’y a rien qui puisse garantir que cette option sera un jour concr\u00e9tis\u00e9e.<\/p>\n

M. Pascal Smet, ministre.-<\/strong> La situation \u00e9conomique et financi\u00e8re de la Belgique (Bruxelles, la Flandre et la Wallonie) additionn\u00e9e au Brussels bashing et aux attentats est tr\u00e8s difficile. Aucun gouvernement n’est capable de dire comment la situation va \u00e9voluer. Nous devons \u00eatre prudents. Nous savons que nous avons d\u00e9j\u00e0 beaucoup de d\u00e9penses, comme pour les transports en commun, que personne ne veut remettre en question puisqu’ils sont indispensables.<\/p>\n

Nous avons maintenant les tunnels, dont la r\u00e9novation va nous co\u00fbter entre 50 et 60 millions d’euros. Il y a des frais inh\u00e9rents \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 et d’autres investissements que le contexte nous impose. Vous comprendrez que la prudence est de rigueur.<\/p>\n

Le gouvernement, m\u00eame s’il est dans sa totalit\u00e9 favorable \u00e0 l’id\u00e9e, estime qu’il ne serait pas sage aujourd’hui de s’engager au vu des nombreuses d\u00e9penses auxquelles il est confront\u00e9. Il ignore encore quel sera l’impact sur les imp\u00f4ts, macro- \u00e9conomiquement, mais aussi sur nos budgets et nos dotations. La prudence est donc de mise. C’est la raison pour laquelle nous ne pouvons pas prendre une telle d\u00e9cision aujourd’hui. <\/p>\n

 <\/p>\n

Pour retrouver le texte dans son int\u00e9gralit\u00e9, cliquez <\/span>ici<\/span><\/a>.
\nCRI COM n\u00b093 (2015-2016), Avril 2016, pp. 23-30<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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