{"id":1119,"date":"2015-10-09T15:49:48","date_gmt":"2015-10-09T14:49:48","guid":{"rendered":"http:\/\/gaetanvangoidsenhoven.be\/?p=1119"},"modified":"2017-11-06T15:57:48","modified_gmt":"2017-11-06T14:57:48","slug":"interpellation-sur-laide-a-la-formation-professionnelle-dans-le-cadre-du-maintien-daudi-forest-en-region-bruxelloise","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gaetanvangoidsenhoven.be\/index.php\/2015\/10\/09\/interpellation-sur-laide-a-la-formation-professionnelle-dans-le-cadre-du-maintien-daudi-forest-en-region-bruxelloise\/","title":{"rendered":"Interpellation sur l’aide \u00e0 la formation professionnelle dans le cadre du maintien d’Audi Forest en R\u00e9gion bruxelloise"},"content":{"rendered":"

Interpellation de Monsieur Ga\u00ebtan VAN GOIDSENHOVEN, D\u00e9put\u00e9, adress\u00e9e \u00e0 Monsieur Didier GOSUIN, Ministre du Coll\u00e8ge de la Commission communautaire fran\u00e7aise, en charge de la Formation professionnelle<\/span><\/strong><\/p>\n

concernant l’aide \u00e0 la formation professionnelle dans le cadre du maintien d’Audi Forest en R\u00e9gion bruxelloise<\/strong><\/p>\n

M. Ga\u00ebtan Van Goidsenhoven (MR).-<\/strong> Si l’on en croit les diverses informations publi\u00e9es par la presse, il semblerait qu’\u00e0 partir de 2017, l’Audi A1 ne sera plus assembl\u00e9e dans l’usine de Forest.<\/p>\n

Le futur du site d’Audi Forest est donc plus que jamais \u00e0 l’ordre du jour. J’ai pu noter que les trois R\u00e9gions du pays suivent le dossier et sont en contact avec la firme pour assurer le maintien de l’activit\u00e9 industrielle sur ce site, ce qui est une bonne chose. Il est notamment question d’un plan d’aide, \u00e0 r\u00e9partir entre les trois entit\u00e9s f\u00e9d\u00e9r\u00e9es, pour inciter le constructeur allemand \u00e0 poursuivre, \u00e0 l’avenir, l’assemblage sur les lieux de ses v\u00e9hicules.<\/p>\n

Avec l’\u00e9volution des technologies li\u00e9es \u00e0 l’industrie automobile, de nouveaux types de moteurs apparaissent sur le march\u00e9 – suscitant \u00e9ventuellement des pol\u00e9miques, comme on l’a entendu ces derniers jours – et c’est bien entendu le cas des moteurs \u00e9lectriques ou des moteurs hybrides. Il est donc fait \u00e9tat de la possibilit\u00e9 que le constructeur envisage ce type de production dans l’usine de Forest. Il est \u00e9vident que si cette fili\u00e8re doit \u00eatre d\u00e9velopp\u00e9e, une main-d\u2019\u0153uvre suffisamment qualifi\u00e9e doit pouvoir relever le d\u00e9fi de participer \u00e0 la construction de ce v\u00e9hicule.<\/p>\n

J’ai donc lu \u00e0 ce propos que les R\u00e9gions, comp\u00e9tentes pour la formation professionnelle, envisagent de fournir un s\u00e9rieux effort dans ce domaine afin d’encourager Audi \u00e0 maintenir son activit\u00e9 industrielle \u00e0 Forest. Une partie des travailleurs actuellement occup\u00e9s sur le site sont en effet bruxellois, et il importe que ceux-ci puissent, le cas \u00e9ch\u00e9ant, relever le d\u00e9fi technologique qu’imposerait cette mutation importante.<\/p>\n

Monsieur le ministre, je souhaiterais vous poser des questions pr\u00e9cises en lien avec votre comp\u00e9tence li\u00e9e \u00e0 la formation professionnelle.<\/p>\n

Confirmez-vous votre volont\u00e9 de d\u00e9velopper des fili\u00e8res de formation orient\u00e9es sur la construction automobile \u00e9lectrique ? Comment envisagez-vous la mise en place de centres de formation en ce sens, et avec quel calendrier ? Combien de personnes pourraient suivre ces formations sp\u00e9cifiques ?<\/p>\n

Avez-vous d\u00e9j\u00e0 budg\u00e9tis\u00e9 l’impact financier de la cr\u00e9ation de tels centres de formation en R\u00e9gion bruxelloise ? Quel est le degr\u00e9 de pr\u00e9paration de nos institutions professionnelles au d\u00e9fi technologique que repr\u00e9sentent de telles formations ?<\/p>\n

[Intervention de Madame Jamoulle]<\/em><\/p>\n

[Intervention de Madame Huytebroeck]<\/em><\/p>\n

[Intervention de Monsieur De Bock]<\/em><\/p>\n

[Intervention de Monsieur Verbauwhede]<\/em><\/p>\n

M. Didier Gosuin, ministre.-<\/strong> L’essentiel des questions portent sur ma comp\u00e9tence r\u00e9gionale. Loin de me d\u00e9filer, je vous fournirai un certain nombre d’\u00e9l\u00e9ments \u00e9voqu\u00e9s aujourd’hui. Il y a, d’une part, la probl\u00e9matique du scandale de Volkswagen et, d’autre part, le projet industriel novateur qu’est le d\u00e9veloppement d’une technologie \u00e9lectrique d’avenir chez Audi, \u00e0 Bruxelles, en Belgique. Le gouvernement est tr\u00e8s ferme par rapport \u00e0 une tricherie, voire une escroquerie : il faut recourir \u00e0 toutes les sanctions. \u00c0 c\u00f4t\u00e9 de cela, il y a un projet industriel. \u00c0 faire l’amalgame, on contrevient au d\u00e9veloppement \u00e9conomique. Je pense que ce n’est dans l’int\u00e9r\u00eat de personne.<\/p>\n

En tant que ministre de la Formation professionnelle, je souhaiterais attirer votre attention sur le fait que les trois R\u00e9gions de ce pays se sont rassembl\u00e9es (une premi\u00e8re en Belgique !) pour r\u00e9fl\u00e9chir et agir en vue du d\u00e9veloppement d’une technologie nouvelle ici, \u00e0 Audi Bruxelles. De toute ma vie politique, je n’ai jamais vu cela, d’autant plus qu’il s’agit d’une comp\u00e9tence de la Commission communautaire fran\u00e7aise, puisque nous sommes ici dans une politique de Formation.<\/p>\n

Je souhaite d’ailleurs remercier au passage mes deux autres coll\u00e8gues, qui auraient pu nous renvoyer \u00e0 un probl\u00e8me relevant de la comp\u00e9tence pleine et enti\u00e8re de Bruxelles et en particulier de la Commission communautaire fran\u00e7aise, confort\u00e9s en cela par la sixi\u00e8me r\u00e9forme de l’\u00c9tat.<\/p>\n

Mais au contraire, ensemble, nous avons r\u00e9fl\u00e9chi. Ensemble, nous avons fix\u00e9 des objectifs. Ensemble, nous avons arr\u00eat\u00e9 des conditions. Nous avons remis une lettre d’intention \u00e0 la direction d’Audi Bruxelles, qui traduit la mobilisation des trois R\u00e9gions et des Communaut\u00e9s en vue du d\u00e9veloppement d’un nouveau projet industriel. Ce dernier, s’il voit le jour, fera de Bruxelles un centre de d\u00e9veloppement de nouvelles technologies important, en termes d’innovation et de recherche. Ma coll\u00e8gue, Fadila Laanan, y a \u00e9galement particip\u00e9 et nous appelons de nos v\u0153ux ce projet \u00e0 Bruxelles.<\/p>\n

Ne m\u00e9langeons donc pas les probl\u00e8mes. Je peux comprendre la m\u00e9fiance ambiante, mais quand je lis les journaux, il faudrait mettre tous les groupes automobiles dans le m\u00eame sac. Faut-il d\u00e8s lors interdire \u00e0 toutes les industries automobiles et \u00e0 tous les concessionnaires d’encore travailler dans notre ville ? Dans le m\u00eame ordre d’id\u00e9es, aurait-il fallu, il y a quelques ann\u00e9es face aux tricheries des banques, les interdire et les fermer ?<\/p>\n

S’agissant d’attirer un projet industriel, je serai tr\u00e8s prudent. Je ne peux pas r\u00e9pondre \u00e0 toutes vos questions, qui sont tr\u00e8s pertinentes mais ne trouveront de conclusion que lorsqu’une d\u00e9cision sera prise. Et celle-ci ne nous revient pas. Elle appartient au groupe VW.<\/p>\n

Ce qui se passe pour l’instant n’augure rien de bon pour l’ensemble de la marque en termes de choix et d’investissements, voire peut-\u00eatre de strat\u00e9gie. Elle va devoir trouver 15 \u00e0 18 milliards d’euros pour faire face aux sanctions. Mais c\u2019est son probl\u00e8me.<\/p>\n

La question essentielle \u00e9tait de savoir si les responsables politiques des R\u00e9gions \u00e9taient capables de se mettre autour de la table et de d\u00e9velopper un projet. Ils l’ont fait, avant le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral, qui n’a pour l’instant avanc\u00e9 que sur le glissement de la fiscalit\u00e9 (tax shift), lequel ne vise pas sp\u00e9cifiquement Audi.<\/p>\n

Nous, nous avons la volont\u00e9 d’essayer de d\u00e9velopper la recherche et l’innovation autour de cette nouvelle technologie, et de d\u00e9velopper les politiques de formation en nous appuyant notamment sur le projet Iris Tech+, qui est en quelque sorte immunis\u00e9 dans le cadre de Beliris. Les avenants ne sont pas encore l\u00e0, mais le maintien de ce projet est d’ores et d\u00e9j\u00e0 acquis.<\/p>\n

Nous pouvons donc avancer sur ce projet, qui porte sur 14 millions d’euros. Pour le reste, les n\u00e9gociations continuent. Ceci confirme que nous avons pris toutes les garanties possibles.<\/p>\n

Nous sommes prudents, car des d\u00e9clarations fanfaronnes faites ici pourraient avoir pour cons\u00e9quence de faire capoter tout le projet. Cela pourrait \u00eatre interpr\u00e9t\u00e9 comme des aides \u00e9conomiques pour de grands groupes europ\u00e9ens, mena\u00e7ant la concurrence selon les instances europ\u00e9ennes. Ce n’est pas moi qui vais faire des d\u00e9clarations en couvrant mes coll\u00e8gues de m\u00e9dailles… On va jouer cela modestement et nous allons avancer de mani\u00e8re \u00e0 ce que le projet puisse r\u00e9ussir.<\/p>\n

Notre intention n’est pas de faire des effets d’annonce, mais plut\u00f4t de faire r\u00e9ussir le projet. Au final, la d\u00e9cision sera de toute mani\u00e8re prise par le groupe Volkswagen.<\/p>\n

Nous avons en effet analys\u00e9 tous les sc\u00e9narios qui ont \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9s par la direction d’Audi Brussels. \u00c0 partir de cela, nous souhaitons avoir un projet technologique novateur le plus performant possible. On esp\u00e8re qu’il n’y aura pas de fraude sur ces mod\u00e8les \u00e9lectriques avec un petit r\u00e9servoir de diesel dissimul\u00e9 ! Notre objectif est de garantir un volume d’emplois et \u00e9ventuellement le d\u00e9velopper. On doit tirer de cette initiative industrielle des possibilit\u00e9s de d\u00e9veloppement de l’innovation, mais ma coll\u00e8gue r\u00e9gionale pourra en parler mieux que moi.<\/p>\n

\u00c0 partir de ce d\u00e9veloppement \u00e9conomique, de petites entreprises et des sous-traitants vont travailler au d\u00e9veloppement de cette technologie de pointe. Il y a l\u00e0 une volont\u00e9 de cr\u00e9er une dynamique \u00e9conomique autour du site de Forest.<\/p>\n

En addition, cela pourrait tirer vers le haut les capacit\u00e9s de formation de nos \u00e9coles sup\u00e9rieures et de nos universit\u00e9s. Nous avons donc une carte int\u00e9ressante \u00e0 jouer. Cela appara\u00eet tellement \u00e9vident pour Bruxelles qu’on aurait pu s’attendre \u00e0 ce que les autres R\u00e9gions et Communaut\u00e9s nous disent de nous d\u00e9brouiller, puisque c’\u00e9tait notre R\u00e9gion la plus importante b\u00e9n\u00e9ficiaire. Ce n’est pas le cas, puisque nous avons pu cr\u00e9er un f\u00e9d\u00e9ralisme de dialogue et de concertation.<\/p>\n

Vous m\u2019interrogez \u00e9galement sur les aspects li\u00e9s \u00e0 la Formation, qui rel\u00e8ve de mes comp\u00e9tences. Sachez que ces engagements sont r\u00e9ciproques et conditionnels. Ils forment un tout dans le d\u00e9veloppement \u00e9conomique industriel de la R\u00e9gion, les nouvelles technologies, l’emploi et la formation.<\/p>\n

Notre volont\u00e9 en mati\u00e8re de fili\u00e8res de formation en construction automobile innovante, et plus g\u00e9n\u00e9ralement en mati\u00e8re de nouvelles technologies, est au c\u0153ur du document que nous avons remis \u00e0 Audi. Nous utiliserons \u00e9videmment l’ensemble des instruments r\u00e9gionaux et communautaires mobilisables dans le cadre de nos politiques d’emploi, de formation et d’innovation. Comme vous l’avez soulign\u00e9, le cong\u00e9 \u00e9ducation pay\u00e9 est, \u00e0 ce titre, un exemple d’outil parmi d’autres que nous pourrions activer particuli\u00e8rement dans cette fili\u00e8re.<\/p>\n

Les chercheurs d’emploi constituent bien s\u00fbr notre cible prioritaire. L’une des conditions est l’existence d’une convention sign\u00e9e avec Actiris. Or, en ce qui concerne Audi, aucune convention de ce type n’a encore \u00e9t\u00e9 sign\u00e9e. Bien s\u00fbr, j’aurais souhait\u00e9 que lorsque l’affaire VW a \u00e9clat\u00e9, cette condition f\u00fbt mise sur la table. Cela n’a pas \u00e9t\u00e9 fait. Cette fois, une convention sera bel et bien sign\u00e9e avec Actiris, pour permettre, le plus prioritairement possible, l’acc\u00e8s de chercheurs d’emploi bruxellois \u00e0 l’emploi chez Audi. Cela peut se faire via l’organisation de formations avec Bruxelles Formation, mais aussi avec l’Espace formation PME (EFP), puisque vous savez qu’en ce domaine, l’EFP poss\u00e8de une expertise plus particuli\u00e8re dans les m\u00e9tiers de l’entretien automobile et du garage.<\/p>\n

Ce qui est int\u00e9ressant – et ce qui p\u00e9nalise d’ailleurs le groupe Audi depuis longtemps, bien que ce soit \u00e9galement \u00e0 mettre \u00e0 son cr\u00e9dit – c’est que l’usine Audi pr\u00e9sente une moyenne d’\u00e2ge tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9e. Je sais que l’on a souvent caricatur\u00e9 cette entreprise, mais il n’en reste pas moins qu’Audi est une entreprise qui conserve ses travailleurs, quel que soit leur \u00e2ge. Dans d’autres entreprises, on rencontre le ph\u00e9nom\u00e8ne inverse : d\u00e8s que les travailleurs deviennent un peu trop \u00e2g\u00e9s, on leur indique la porte de sortie.<\/p>\n

Ici, la moyenne d’\u00e2ge est sup\u00e9rieure \u00e0 50 ans. C’est pour cette raison que nous avons demand\u00e9, \u00e0 volume d’emplois constant, quel est le taux de sortie naturel. D’ici \u00e0 2025, 1.000 emplois seront lib\u00e9r\u00e9s \u00e0 Forest. D’ici \u00e0 2020, il y en aura 645.<\/p>\n

Dans le cadre d’une convention pr\u00e9voyant des formations, nous pouvons donc esp\u00e9rer que les Bruxellois seront mieux positionn\u00e9s qu’auparavant.<\/p>\n

Les investissements publics dans les \u00e9quipements se focaliseront sur le d\u00e9veloppement d’un p\u00f4le de comp\u00e9tence d\u00e9di\u00e9 aux technologies avanc\u00e9es dans le domaine de la mobilit\u00e9. Ils seront partag\u00e9s avec des formations continu\u00e9es pour les travailleurs d\u00e9j\u00e0 en fonction – le montage industriel d’une voiture classique et celui d’une voiture \u00e9lectrique rel\u00e8vent de deux m\u00e9tiers diff\u00e9rents -, des \u00e9tudiants et des chercheurs d’emploi. La lettre d’intention \u00e9voque aussi la collaboration et l’acc\u00e8s mutuel aux \u00e9quipements d’Iris Tech+ et d’Audi dans le cadre de la formation.<\/p>\n

Nous avons pr\u00e9vu un investissement sp\u00e9cifique dans le p\u00f4le de comp\u00e9tence d\u00e9di\u00e9 et nous avons immunis\u00e9 ce projet dans le cadre de Beliris. Il est donc garanti. Le projet d’Iris Tech+ progresse comme pr\u00e9vu. Par ailleurs, au-del\u00e0 d’Audi, c’est le secteur qui est tr\u00e8s int\u00e9ress\u00e9 par l’arriv\u00e9e de cette nouvelle technologie. Nous veillerons donc \u00e0 ce qu’il s’implique dans le projet.<\/p>\n

Il serait pr\u00e9matur\u00e9 de vous sp\u00e9cifier les formations avant que la d\u00e9cision n’ait \u00e9t\u00e9 prise. D’ici \u00e0 2017, nous aurons le temps, avec les autres R\u00e9gions et Communaut\u00e9s, d’identifier les meilleurs op\u00e9rateurs, de pr\u00e9parer le terrain et de sensibiliser les jeunes \u00e0 ces fili\u00e8res de formation. Le centre de r\u00e9f\u00e9rence sera alors op\u00e9rationnel.<\/p>\n

Nous avons une carte \u00e0 jouer. Toutefois, nous devons agir avec m\u00e9thode pour faire aboutir le projet. Si la d\u00e9cision est favorable \u00e0 Bruxelles, nous pourrons en conclure que les autorit\u00e9s politiques r\u00e9gionales et communautaires auront fait le n\u00e9cessaire pour le d\u00e9veloppement d’un grand p\u00f4le industriel automobile innovant. <\/p>\n

M. Ga\u00ebtan Van Goidsenhoven (MR).-<\/strong> J’ai pris note des \u00e9l\u00e9ments dont le ministre nous a fait part. Il s’est montr\u00e9 tr\u00e8s prudent \u00e0 l’\u00e9gard d’un certain nombre de questions relativement g\u00e9n\u00e9rales, car il reste plusieurs \u00e9tapes critiques \u00e0 franchir.<\/p>\n

J’ai relev\u00e9 que le d\u00e9veloppement de l’outil Iris Tech+ a \u00e9t\u00e9 assur\u00e9 dans le cadre de Beliris. Tout le monde s’en r\u00e9jouit. J’ai \u00e9galement not\u00e9 que la convention \u00e0 signer avec Actiris restait \u00e0 faire.<\/p>\n

Nous sommes pour la plupart convaincus qu’il \u00e9tait essentiel de mener \u00e0 bien ce projet. L’enjeu pour l’emploi direct ou indirect, et plus g\u00e9n\u00e9ralement pour l’activit\u00e9 \u00e9conomique \u00e0 Bruxelles, est extr\u00eamement important. Il s’agit de p\u00e9renniser un secteur automobile actuellement dans la tourmente.<\/p>\n

Nous serons appel\u00e9s \u00e0 revenir sur cette question importante. Le nombre des interventions montre d’ailleurs qu’une attention toute particuli\u00e8re est port\u00e9e \u00e0 ce sujet. J’esp\u00e8re que nous aurons l’occasion, dans un futur proche, d’\u00eatre plus amplement inform\u00e9s sur les diff\u00e9rentes modalit\u00e9s qui permettront \u00e0 cette fili\u00e8re technologique de s’implanter durablement \u00e0 Bruxelles, et de cr\u00e9er ainsi de l’emploi et des fili\u00e8res de comp\u00e9tences dont notre R\u00e9gion a manifestement plus que jamais besoin.<\/p>\n

 <\/p>\n

Pour retrouver le texte dans son int\u00e9gralit\u00e9, cliquez ici<\/a>.
\nCR n\u00b021 (2015-2016), Octobre 2015, pp. 11-14<\/span><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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