{"id":1166,"date":"2016-02-16T14:04:22","date_gmt":"2016-02-16T13:04:22","guid":{"rendered":"http:\/\/gaetanvangoidsenhoven.be\/?p=1166"},"modified":"2017-11-30T15:00:18","modified_gmt":"2017-11-30T14:00:18","slug":"proposition-de-resolution-visant-a-instaurer-un-dispositif-interactif-de-delestage-du-trafic-en-cas-de-fermeture-dun-axe-routier-principal-de-la-region-de-bruxelles-capitale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gaetanvangoidsenhoven.be\/index.php\/2016\/02\/16\/proposition-de-resolution-visant-a-instaurer-un-dispositif-interactif-de-delestage-du-trafic-en-cas-de-fermeture-dun-axe-routier-principal-de-la-region-de-bruxelles-capitale\/","title":{"rendered":"Proposition de r\u00e9solution visant \u00e0 instaurer un dispositif interactif de d\u00e9lestage du trafic en cas de fermeture d’un axe routier principal de la R\u00e9gion de Bruxelles-Capitale"},"content":{"rendered":"

PROPOSITION DE RESOLUTION <\/strong>
\nvisant \u00e0 instaurer un dispositif interactif de d\u00e9lestage du trafic en cas de fermeture d’un axe routier principal de la R\u00e9gion de Bruxelles-Capitale<\/h2>\n

Proposition d\u00e9pos\u00e9e par : M. Ga\u00ebtan VAN GOIDSENHOVEN et Mme Viviane TEITELBAUM<\/strong><\/p>\n

D\u00e9veloppements<\/strong><\/em><\/p>\n

La R\u00e9gion de Bruxelles-Capitale conna\u00eet chaque jour de la semaine un flux de v\u00e9hicules priv\u00e9s venant le matin de la p\u00e9riph\u00e9rie et quittant la R\u00e9gion dans la soir\u00e9e. Elle d\u00e9tient le triste privil\u00e8ge d\u2019\u00eatre une zone les plus encombr\u00e9es de l\u2019Europe.<\/p>\n

Certes, l\u2019am\u00e9lioration des conditions de d\u00e9placement doit \u00eatre un objectif prioritaire des autorit\u00e9s r\u00e9gionales.<\/p>\n

Aussi longtemps que le r\u00e9seau de m\u00e9tro \u00e0 \u00e9tendre et que la mise en service d\u2019un r\u00e9seau suburbain efficace ne seront pas concr\u00e9tis\u00e9s pour avoir r\u00e9ellement une influence sur la diminution du trafic automobile dans la R\u00e9gion, il est indispensable d\u2019adopter des mesures sp\u00e9cifiques qui puissent assurer une fluidit\u00e9 suffisante du trafic et \u00e9viter l\u2019asphyxie de la R\u00e9gion quand une zone conna\u00eet une interruption de circulation prolong\u00e9e.<\/p>\n

Dans les circonstances actuelles, il faut admettre que tout incident exer\u00e7ant une incidence sur le trafic cr\u00e9e une situation infernale entra\u00eenant le blocage du trafic dans la zone concern\u00e9e et dans son environnement proche.<\/p>\n

Quel n\u2019est pas l\u2019enfer qui subissent les communes d\u2019Uccle et d\u2019Ixelles quand le bois de la Cambre doit \u00eatre ferm\u00e9 pour des raisons climatologiques (vents forts, temp\u00eates).<\/p>\n

Dans le m\u00eame ordre d\u2019id\u00e9es, la suppression du viaduc Reyers provoque une s\u00e9rie d\u2019embouteillages qui se r\u00e9percutent \u00e0 plusieurs kilom\u00e8tres allant jusqu\u2019au boulevard Louis Schmidt, par le fait que nombre d\u2019automobilistes recherchent des alternatives dont certaines contribuent \u00e0 provoquer de nouveaux encombrements.<\/p>\n

La fermeture du tunnel St\u00e9phanie le 11 janvier 2016 a engendr\u00e9 une s\u00e9rie d\u2019embouteillages se r\u00e9percutant sur les communes d\u2019Ixelles et de Saint Gilles et sur la Petite Ceinture.<\/p>\n

En cas de fermeture d\u2019un axe important de trafic, la R\u00e9gion \u00e9touffe et ce sont des zones \u00e9tendues qui souffrent d\u2019une congestion g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e du trafic d\u00fb aux tentatives men\u00e9es par les automobilistes de trouver un itin\u00e9raire alternatif.<\/p>\n

Dans le cas de la fermeture du tunnel St\u00e9phanie, la radio recommandait aux automobilistes empruntant l\u2019axe de l\u2019avenue Louise de se diriger vers la rue de la Loi ou la gare du Midi.<\/p>\n

Cette assistance au d\u00e9placement des automobilistes est nettement insuffisante et engendre in\u00e9vitablement des encombrements qui se r\u00e9percutent sur des zones \u00e9tendues ralentissant de fa\u00e7on notable les conditions de circulation.<\/p>\n

Qu\u2019aurait \u00e9t\u00e9 la situation si, au m\u00eame moment, le bois de la Cambre et le tunnel St\u00e9phanie avaient d\u00fb \u00eatre ferm\u00e9s pour des raisons justifi\u00e9es de s\u00e9curit\u00e9?<\/p>\n

On n\u2019ose imaginer le chaos que g\u00e9n\u00e9rerait une telle \u00e9ventualit\u00e9 qui pourrait se pr\u00e9senter.<\/p>\n

Les chantiers en divers endroits de la R\u00e9gion ne manquent pas et repr\u00e9sentent, quand ils se situent sur un axe de d\u00e9lestage utilis\u00e9 par les automobilistes, une nouvelle source d\u2019encombrent, de ralentissement voire de blocage du trafic cr\u00e9ant par cons\u00e9quent un effet boule de neige.<\/p>\n

Nul ne peut exclure qu\u2019un incident ne se pr\u00e9sente sur un axe important de trafic n\u00e9cessitant l\u2019instauration d\u2019un ou d\u2019itin\u00e9raires \u00ab bis \u00bb.<\/p>\n

Ces axes \u00ab bis \u00bb sont parfois encombr\u00e9s par des chantiers ralentissant la circulation.<\/p>\n

La pr\u00e9sente r\u00e9solution vise \u00e0 dresser une cartographie des axes de d\u00e9lestage ou itin\u00e9raires \u00ab bis \u00bb sur lesquels tous chantiers seraient non autoris\u00e9s pendant la dur\u00e9e de la fermeture d\u2019un acc\u00e8s important de circulation.<\/p>\n

En d\u2019autres termes, si un tunnel doit \u00eatre ferm\u00e9 plusieurs jours pour des raisons bien pr\u00e9cises, les axes de d\u00e9lestage qui seraient recommand\u00e9s aux automobilistes ne pourraient conna\u00eetre le moindre chantier de nature \u00e0 ralentir la circulation.<\/p>\n

Cela revient \u00e0 dire que la fermeture prolong\u00e9e (1 semaine au moins) d\u2019un tunnel sur l\u2019axe de l\u2019avenue Louise, par exemple, entra\u00eene d\u2019office l\u2019arr\u00eat de tout chantier en surface sur l\u2019avenue Louise ainsi que les axes de d\u00e9lestage pr\u00e9conis\u00e9s comme la chauss\u00e9e d\u2019Ixelles d\u2019une part et la chauss\u00e9e de Waterloo d\u2019autre part.<\/p>\n

Dans la m\u00eame optique, tout axe transversal permettant de d\u00e9sencombrer de fa\u00e7on efficace les boulevards p\u00e9riph\u00e9riques (petite ceinture, axe Louise \/ Poelaert et moyenne ceinture) tombe dans le champ d\u2019application de la pr\u00e9sente r\u00e9solution.<\/p>\n

Il conviendra donc d\u2019\u00e9tablir une cartographie des axes dits de d\u00e9lestage et d\u2019en effectuer le balisage ad\u00e9quat.<\/p>\n

Par axe de d\u00e9lestage, on entend la premi\u00e8re art\u00e8re situ\u00e9e de part et d\u2019autre de l\u2019axe concern\u00e9 par une fermeture prolong\u00e9e et muni d\u2019un balisage appropri\u00e9 visant \u00e0 faciliter la fluidit\u00e9 du trafic ainsi d\u00e9vi\u00e9 ainsi que les axes transversaux permettant d\u2019all\u00e9ger le trafic sur les axes congestionn\u00e9es \u00e0 la suite d\u2019une interruption de trafic en un lieu bien pr\u00e9cis.<\/p>\n

Ga\u00ebtan VAN GOIDSENHOVEN
\nViviane TEITELBAUM<\/p>\n

 <\/p>\n

PROPOSITION DE R\u00c9SOLUTION
\nvisant \u00e0 instaurer un dispositif interactif de d\u00e9lestage du trafic en cas de fermeture d’un axe routier principal de la R\u00e9gion de Bruxelles-Capitale <\/strong><\/em><\/p>\n

Le Parlement de la R\u00e9gion de Bruxelles-Capitale,<\/p>\n

Consid\u00e9rant la n\u00e9cessit\u00e9 de mettre en place des mesures visant \u00e0 \u00e9viter des encombrements paralysant une zone \u00e9tendue de la R\u00e9gion en cas de fermeture d\u2019un axe important de circulation ;<\/p>\n

Consid\u00e9rant qu\u2019une fermeture d\u2019un axe important de circulation entra\u00eene des perturbations de trafic se traduisant par des embouteillages se reportant sur plusieurs art\u00e8res proches situ\u00e9es \u00e0 proximit\u00e9 de l\u2019art\u00e8re ferm\u00e9e au trafic ;<\/p>\n

Consid\u00e9rant la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019instaurer des axes de d\u00e9lestage pouvant absorber de fa\u00e7on efficace le trafic d\u00e9tourn\u00e9 ;<\/p>\n

Demande au Gouvernement de la R\u00e9gion de Bruxelles-Capitale :<\/p>\n

– d\u2019instaurer dans la R\u00e9gion de Bruxelles-Capitale un dispositif dynamique de d\u00e9lestage du trafic automobile mis en action \u00e0 la suite de la fermeture d\u2019un axe important de circulation justifiant l\u2019arr\u00eat du trafic pendant une p\u00e9riode prolong\u00e9e (minimum une semaine) ;<\/p>\n

– en cas de fermeture d\u2019un axe de circulation important, de mettre en service des itin\u00e9raires de d\u00e9lestage balis\u00e9s visant \u00e0 diminuer les encombrements cons\u00e9quents \u00e0 cette interruption de trafic ;<\/p>\n

– de mettre fin aux chantiers existants sur les axes de d\u00e9lestage d\u00e8s que ceux-ci deviennent op\u00e9rationnels \u00e0 la suite d\u2019une fermeture d\u2019un axe important de trafic ;<\/p>\n

– de d\u00e9finir une cartographie des axes de d\u00e9lestage retenus en concertation avec les instances d\u00e9fendant les int\u00e9r\u00eats \u00e9conomiques et sociaux dans la R\u00e9gion. Par axe de d\u00e9lestage on entend les art\u00e8res situ\u00e9es \u00e0 proximit\u00e9 imm\u00e9diate de la zone touch\u00e9e par une interruption du trafic ainsi que tout axe transversal susceptible d\u2019all\u00e9ger la charge de trafic sur les axes concern\u00e9s par une fermeture \u00e0 la circulation automobile ;<\/p>\n

– d\u2019installer aux entr\u00e9es de la R\u00e9gion un balisage dynamique qui informera les automobilistes de la fermeture d\u2019un axe ou d\u2019une zone de circulation et de l\u2019itin\u00e9raire alternatif conseill\u00e9. Les axes de d\u00e9lestage ainsi recommand\u00e9s devront permettre une fluidit\u00e9 du trafic et donc \u00eatre d\u00e9pourvus de tout chantier susceptible de ralentir voire de cr\u00e9er des blocages suppl\u00e9mentaires de trafic par suite de leur existence.<\/p>\n

Ga\u00ebtan VAN GOIDSENHOVEN <\/strong>
\nViviane TEITELBAUM<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Pour retrouver la proposition dans son int\u00e9gralit\u00e9, cliquez ici<\/a>.<\/em>
\nA-305\/1 – 2015-2016, F\u00e9vrier 2016, 5 p.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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