{"id":1235,"date":"2015-02-03T15:35:09","date_gmt":"2015-02-03T14:35:09","guid":{"rendered":"http:\/\/gaetanvangoidsenhoven.be\/?p=1235"},"modified":"2017-12-07T15:39:11","modified_gmt":"2017-12-07T14:39:11","slug":"question-ecrite-concernant-les-accidents-de-circulation-enregistres-par-la-stib-en-2014","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gaetanvangoidsenhoven.be\/index.php\/2015\/02\/03\/question-ecrite-concernant-les-accidents-de-circulation-enregistres-par-la-stib-en-2014\/","title":{"rendered":"Question \u00e9crite concernant les accidents de circulation enregistr\u00e9s par la STIB en 2014"},"content":{"rendered":"

Question \u00e9crite de Monsieur Ga\u00ebtan Van Goidsenhoven, D\u00e9put\u00e9, adress\u00e9e \u00e0 Monsieur Pascal Smet, Ministre du Gouvernement de la R\u00e9gion de Bruxelles-Capitale, charg\u00e9 de la Mobilit\u00e9 et des Travaux publics<\/strong><\/p>\n

concernant les accidents de circulation enregistr\u00e9s par la STIB en 2014.<\/strong><\/p>\n

La presse a publi\u00e9 une information se rapportant aux nombres d\u2019accidents enregistr\u00e9s par la STIB en 2014.<\/p>\n

 <\/p>\n

Nulle intention d\u2019\u00e9mettre un quelconque jugement sur l\u2019importance du chiffre, car il serait plus int\u00e9ressant de disposer d\u2019un classement des causes des accidents relev\u00e9s au cours de l\u2019ann\u00e9e, comme : vitesse inappropri\u00e9e, largeur de la chauss\u00e9e, mauvaise visibilit\u00e9, etc.<\/p>\n

Il ressort toutefois qu\u2019un lieu pr\u00e9cis comme l\u2019avenue de la Couronne qui a \u00e9t\u00e9 r\u00e9am\u00e9nag\u00e9e jusqu\u2019\u00e0 hauteur du boulevard G\u00e9n\u00e9ral Jacques a enregistr\u00e9 un nombre \u00e9lev\u00e9 d\u2019accidents en 2013. Comment expliquer ce haut taux d\u2019accident sur un axe r\u00e9am\u00e9nag\u00e9 et pourvu d\u2019un couloir r\u00e9serv\u00e9 aux bus de la ligne 95 ?<\/p>\n

Dans un autre ordre d\u2019id\u00e9es, comment expliquer cet embrouillamini des axes parcourus par une ligne dont certains sont prioritaires sur la partie parcourue par une ligne de tram et dont d\u2019autres, dans les m\u00eames conditions de circulation, ne soient pas prioritaires ?<\/p>\n

N\u2019est-ce pas cr\u00e9er des conditions entra\u00eenant dans le chef des automobilistes une confusion pouvant \u00eatre \u00e0 l\u2019origine d\u2019accidents ?<\/p>\n

En cons\u00e9quence, Monsieur le Ministre, voudra-t-il apporter les pr\u00e9cisions suivantes :<\/p>\n

\u2013 Serait-il possible de disposer d\u2019une ventilation du nombre d\u2019accidents par origine du sinistre ?<\/p>\n

\u2013 Pourquoi les axes parcourus par une ligne ne jouissent-ils pas dans tous les cas d\u2019une priorit\u00e9 ?<\/p>\n

\u2013 Quelle est l\u2019explication du nombre \u00e9lev\u00e9 d\u2019accidents sur un axe r\u00e9nov\u00e9 comme l\u2019avenue de la Couronne ?<\/p>\n

R\u00e9ponse :<\/strong> Il ne revient pas \u00e0 la STIB de d\u00e9terminer la cause exacte d\u2019un accident. C\u2019est la t\u00e2che d\u2019un expert dans le domaine de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, d\u00e9sign\u00e9 par le parquet. La STIB dispose uniquement de chiffres sur le type d\u2019accident (avec un v\u00e9hicule, un pi\u00e9ton, \u2026). Les causes des accidents ne sont pas reprises dans les statistiques.<\/p>\n

Les accidents sont n\u00e9anmoins \u00e9galement analys\u00e9s en interne, sur la base des d\u00e9clarations des conducteurs, afin de pouvoir, l\u00e0 o\u00f9 c\u2019est possible et n\u00e9cessaire, proc\u00e9der \u00e0 des am\u00e9nagements.<\/p>\n

La mise en priorit\u00e9 des axes de trams rel\u00e8ve de la comp\u00e9tence des gestionnaires de voirie. La STIB reste demandeuse d\u2019une mise en priorit\u00e9 des axes parcourus par les trams, dans la mesure o\u00f9 cette mesure permet de garder une coh\u00e9rence en mati\u00e8re de priorit\u00e9 (le tram reste prioritaire par rapport aux voitures, m\u00eame sur un axe avec r\u00e9gime de priorit\u00e9 de droite). Alors que la quasi-totalit\u00e9 des voiries r\u00e9gionales concern\u00e9es ont \u00e9t\u00e9 adapt\u00e9es, les n\u00e9gociations avec les communes se poursuivent.<\/p>\n

Les accidents survenus avenue de la Couronne en 2014 se limitaient heureusement, \u00e0 une exception pr\u00e8s, \u00e0 de la t\u00f4le froiss\u00e9e.<\/p>\n

Il faut faire la distinction entre deux parties de l\u2019avenue. Pour la partie situ\u00e9e entre le Cimeti\u00e8re d\u2019Ixelles et le boulevard G\u00e9n\u00e9ral Jacques (voirie communale) il existe un plan qui s\u2019attaque aux diff\u00e9rents probl\u00e8mes.<\/p>\n

Pour la partie situ\u00e9e entre le boulevard G\u00e9n\u00e9ral Jacques et la Place Raymond Blyckaerts (voirie r\u00e9gionale) il semble que la bande de circulation r\u00e9serv\u00e9e aux bus, qui longe des places de stationnement sur un c\u00f4t\u00e9, soit trop \u00e9troite. Il a \u00e9t\u00e9 demand\u00e9 au gestionnaire de la voirie Bruxelles Mobilit\u00e9 d\u2019examiner si un nouveau marquage ne pourrait pas apporter de solution.<\/p>\n

Pour retrouver l\u2019int\u00e9gralit\u00e9 des d\u00e9bats, cliquez ici<\/a>.<\/em>
\nBQR n\u00b05, pp. 78-80<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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