{"id":1287,"date":"2016-05-27T16:33:26","date_gmt":"2016-05-27T15:33:26","guid":{"rendered":"http:\/\/gaetanvangoidsenhoven.be\/?p=1287"},"modified":"2017-12-19T17:38:38","modified_gmt":"2017-12-19T16:38:38","slug":"interpellation-concernant-la-mise-sur-pied-du-projet-mediapark","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gaetanvangoidsenhoven.be\/index.php\/2016\/05\/27\/interpellation-concernant-la-mise-sur-pied-du-projet-mediapark\/","title":{"rendered":"Interpellation concernant la mise sur pied du projet Mediapark"},"content":{"rendered":"

Interpellation de Monsieur Ga\u00ebtan VAN GOIDSENHOVEN, D\u00e9put\u00e9, adress\u00e9e \u00e0 M. Rudi VERVOORT, Ministre-Pr\u00e9sident du Gouvernement de la R\u00e9gion de Bruxelles-Capitale, charg\u00e9 des Pouvoirs locaux, du D\u00e9veloppement territorial, de la Politique de la Ville, des Monuments et Sites, des Affaires \u00e9tudiantes, du Tourisme, de la Recherche scientifique et de la Propret\u00e9 publique<\/span><\/strong><\/p>\n

concernant la mise sur pied du projet Mediapark<\/strong><\/p>\n

M. Ga\u00ebtan Van Goidsenhoven (MR).-<\/strong> Vous avez r\u00e9cemment pr\u00e9sent\u00e9, lors du salon de l’immobilier Realty \u00e0 Bruxelles, le projet mediapark.brussels, que l\u2019on nomme aussi souvent la Cit\u00e9 des m\u00e9dias. Ce projet situ\u00e9 sur un parc urbain de huit hectares, regroupera entre autres les si\u00e8ges des deux t\u00e9l\u00e9visions publiques nationales, la RTBF et la VRT. On parle \u00e9galement de lieux culturels, de cin\u00e9mas, de hautes \u00e9coles – l’Institut des hautes \u00e9tudes des communications sociales (IHECS) ayant manifest\u00e9 son int\u00e9r\u00eat – mais aussi de de 2 \u00e0 3.000 logements et de commerces.<\/p>\n

Les m\u00e9dias seront le c\u0153ur de mediapark.brussels, la construction des b\u00e2timents de la VRT et de la RTBF constituant le lancement du projet. \u00c0 terme, mediapark.brussels devrait attirer 5.000 travailleurs.<\/p>\n

Tout cela est bien beau, en tout cas sur papier, et l\u2019ann\u00e9e 2030 est d\u00e9j\u00e0 annonc\u00e9e pour la r\u00e9alisation globale de cet ambitieux projet. N\u00e9anmoins, la gestion, le calendrier et la faisabilit\u00e9 de ce projet qui s’\u00e9tale sur 14 ans suscitent de nombreuses questions.<\/p>\n

En effet, la premi\u00e8re \u00e9ch\u00e9ance faisait \u00e9tat de 2024. Nous nous retrouvons face \u00e0 une prolongation de pr\u00e8s de six ans, ce qui est significatif. D’ici l\u00e0, les besoins des habitants et des entreprises peuvent radicalement \u00e9voluer. Aussi, Monsieur le ministre-pr\u00e9sident, je souhaiterais obtenir des pr\u00e9cisions sur la gestion, le calendrier et la faisabilit\u00e9 de ce projet. Comment expliquez-vous ce retard de six ans ?<\/p>\n

En termes de budget, avez-vous proc\u00e9d\u00e9 \u00e0 une estimation des co\u00fbts li\u00e9s \u00e0 ce projet ? A-t-on une id\u00e9e du montant global que pourrait repr\u00e9senter ce dossier ? A-t-on d\u2019ores et d\u00e9j\u00e0 des pistes concr\u00e8tes en mati\u00e8re d\u2019investisseurs d\u00e9sireux de s\u2019engager dans ce projet ? Quelles sont les \u00e9tudes qui ont \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9es pour la concr\u00e9tisation de mediapark.brussels ? Pouvez-vous nous en communiquer les r\u00e9sultats ?<\/p>\n

En mati\u00e8re de mobilit\u00e9, l\u2019installation de cette cit\u00e9 dans le quartier aura un impact non n\u00e9gligeable, d\u2019autant que nous sommes \u00e0 proximit\u00e9 de lieux sensibles : je pense ici \u00e0 la place Meiser ou encore \u00e0 la fin de l\u2019autoroute E40 situ\u00e9e tout pr\u00e8s. Quelle est l\u2019approche que vous privil\u00e9giez en la mati\u00e8re, afin d\u2019assurer, dans ce quartier, une harmonie entre r\u00e9sidents, employ\u00e9s fr\u00e9quentant les lieux, mais \u00e9galement les \u00e9tudiants, puisque la pr\u00e9sence d\u2019une haute \u00e9cole, l’IHECS, est \u00e9voqu\u00e9e ? Comment toutes ces personnes, aux heures de pointe, c\u00f4toieront-elles les nombreux automobilistes ?<\/p>\n

Un renforcement des transports en commun est-il pr\u00e9vu dans ce quartier ? Il y a actuellement la station de pr\u00e9m\u00e9tro Diamant, mais elle ne semble pas suffisante pour r\u00e9pondre de mani\u00e8re optimale \u00e0 l’\u00e9mergence d’un futur nouveau quartier d’ampleur, qui aura des besoins tr\u00e8s sp\u00e9cifiques.<\/p>\n

[Intervention de M. Emin Ozkara]<\/em><\/p>\n

[Intervention de M. Arnaud Verstraete]<\/em><\/p>\n

[Intervention de Mme Julie de Groote]<\/em><\/p>\n

[Intervention de Mme Cieltje Van Achter]<\/em><\/p>\n

[Intervention de M. Bernard Clerfayt]<\/em><\/p>\n

M. Rudi Vervoort, ministre-pr\u00e9sident.-<\/strong> Effectivement, lors de la pr\u00e9sentation au salon Realty, nous avons eu l’occasion de visualiser les projets architecturaux port\u00e9s par les deux op\u00e9rateurs audiovisuels publics, la VRT et la RTBF. L’enjeu de base de la faisabilit\u00e9 du projet \u00e9tait d’ailleurs leur maintien sur le site, puisque c’est ce qui donne son sens au concept de cit\u00e9 des m\u00e9dias. Le pr\u00e9sident de l’IHECS a \u00e9galement confirm\u00e9 la candidature de l’\u00e9tablissement \u00e0 une implantation sur le site. De notre c\u00f4t\u00e9, nous avons envoy\u00e9 un courrier \u00e0 l’ensemble des \u00e9coles sup\u00e9rieures audiovisuelles. S’il n’y a pas encore d’engagement ferme d’autres instituts, les choses sont en bonne voie et je ne doute pas qu’elles se feront, car avec le maintien des deux op\u00e9rateurs sur le site et les b\u00e2timents de RTL \u00e0 200m, avec toutes les soci\u00e9t\u00e9s de production, ce p\u00f4le audiovisuel historique sera encore plus incontournable au niveau r\u00e9gional. S’y ajoutera une dimension de nouveau quartier avec des habitants, des espaces verts, etc.<\/p>\n

Lorsqu’on \u00e9voque l’horizon 2030, il peut effectivement nous sembler fort lointain mais, comme ceux qui le vivent quotidiennement dans leur commune le savent bien, pour finaliser des projets urbanistiques d’une telle ampleur, dix ans, ce n’est rien. Ils ne sortent pas de terre comme des champignons apr\u00e8s la pluie. La n\u00e9cessit\u00e9 d’une stabilisation financi\u00e8re et toute une s\u00e9rie d’autres consid\u00e9rations font que, dans le type de pays o\u00f9 nous vivons, cela prend du temps, \u00e0 la diff\u00e9rence d’autres pays o\u00f9 les processus peuvent \u00eatre diff\u00e9rents.<\/p>\n

Les \u00e9tudes financi\u00e8res sont men\u00e9es parall\u00e8lement \u00e0 l\u2019\u00e9laboration du projet urbain et \u00e0 l\u2019\u00e9tude de ses incidences sur l\u2019environnement, dans une logique d\u2019allers-retours permanents entre la conception et la faisabilit\u00e9 du projet. L’\u00e9conomie g\u00e9n\u00e9rale du projet constitue \u00e9videmment l’un des enjeux majeurs. Les op\u00e9rateurs audiovisuels – RTBF et VRT – se financent gr\u00e2ce \u00e0 la mobilisation du foncier. C’\u00e9tait l’une des contraintes port\u00e9es par les deux Communaut\u00e9s : il s’agit d’assurer un impact neutre sur la dette des deux niveaux de pouvoir.<\/p>\n

Les deux op\u00e9rateurs ont finalis\u00e9 la discussion g\u00e9n\u00e9rale sur le prix du foncier.<\/p>\n

La ma\u00eetrise d\u2019ouvrage partenariale compos\u00e9e de la R\u00e9gion, de la commune de Schaerbeek et des deux t\u00e9l\u00e9visions a lanc\u00e9 deux missions d\u2019\u00e9tudes en parall\u00e8le :<\/p>\n

– une mission de conception pour le masterplan du projet urbain, confi\u00e9e \u00e0 une \u00e9quipe pluridisciplinaire men\u00e9e par l\u2019agence Fran\u00e7ois Leclercq ;<\/p>\n

– une mission d\u2019assistance en mati\u00e8re de conduite de projet et de montage juridique et financier, confi\u00e9e \u00e0 une \u00e9quipe pluridisciplinaire, dite \u00ab\u00a0expert team\u00a0\u00bb, men\u00e9e par la soci\u00e9t\u00e9 Egis conseil.<\/p>\n

La mission de l\u2019expert team recouvre bien \u00e9videmment la mise au point des bilans financiers de l\u2019op\u00e9ration et des solutions de montage op\u00e9rationnel pour mener \u00e0 bien ce projet. Ce sera un des \u00e9l\u00e9ments clefs de l’\u00e9conomie g\u00e9n\u00e9rale du projet.<\/p>\n

N\u00e9anmoins, \u00e0 ce stade des \u00e9tudes, il est pr\u00e9matur\u00e9 de s\u2019avancer sur ces budgets. Beaucoup d\u2019\u00e9l\u00e9ments doivent encore \u00eatre pr\u00e9cis\u00e9s concernant notamment la programmation, les infrastructures publiques, et le montage op\u00e9rationnel pour pouvoir avancer des chiffres exacts.<\/p>\n

Plusieurs acteurs m\u00e9dias s\u2019int\u00e9ressent d\u2019ores et d\u00e9j\u00e0 au projet. Il est trop t\u00f4t pour avoir des accords ou des signatures, mais en ce qui concerne l’IHECS, je n’ai aucun doute sur l’attractivit\u00e9 de ce nouveau quartier.<\/p>\n

Dans le cadre des \u00e9tudes financi\u00e8res qui ont \u00e9t\u00e9 men\u00e9es jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent, il a \u00e9t\u00e9 demand\u00e9 \u00e0 l\u2019expert team de consulter les op\u00e9rateurs immobiliers afin de recueillir un premier avis sur la faisabilit\u00e9 commerciale du projet. Les avis ainsi recueillis ont donn\u00e9 un signal plut\u00f4t positif quant \u00e0 l\u2019int\u00e9r\u00eat des op\u00e9rateurs immobiliers pour le projet.<\/p>\n

Il faut examiner la situation de mani\u00e8re plus large, sur l’ensemble du site. Les op\u00e9rateurs immobiliers manifestent un grand int\u00e9r\u00eat pour mobiliser des terrains au quartier Colonel Bourg. Je pense qu’il faudra surtout canaliser les demandes qui seront introduites.<\/p>\n

La rue Colonel Bourg, qui \u00e9tait un peu en d\u00e9clin ces derni\u00e8res ann\u00e9es, conna\u00eet maintenant un fr\u00e9missement certain. Les bureaux qui se trouvaient le long de l’autoroute \u00e9taient d\u00e9pass\u00e9s et leur coup de gr\u00e2ce a \u00e9t\u00e9 la desserte en transports en commun insuffisante pour pouvoir maintenir ce type d’activit\u00e9s dans ce quartier.<\/p>\n

Ce quartier sera porteur d’autres projets. Le projet Parkway-E40, par exemple, permettra de donner un aspect plus urbain \u00e0 cette entr\u00e9e de ville. La phase test se fera en situation r\u00e9elle, cela n’aurait pas de sens de la mettre en place en \u00e9t\u00e9. Et elle sera \u00e9videmment soumise \u00e0 la R\u00e9gion flamande.<\/p>\n

Nous constatons que les probl\u00e8mes de circulation ne se posent pas sp\u00e9cialement \u00e0 cet endroit-l\u00e0. Cela roule toujours correctement le matin. Les engorgements se situent soit en amont, soit en aval.<\/p>\n

Les probl\u00e8mes se posent soit du c\u00f4t\u00e9 de Louvain, avec toujours les m\u00eames embouteillages, ou plus loin, dans les tunnels, du c\u00f4t\u00e9 de Schuman ou dans la rue de la Loi. Il y a une sur-dimension et on pense que le fait de diminuer le nombre de bandes ne changera rien \u00e0 la situation actuelle. La phase test a donc pour but de valider cela dans le r\u00e9el. <\/p>\n

[Discussions]<\/em><\/p>\n

M. Rudi Vervoort, ministre-pr\u00e9sident.-<\/strong> Oui, bien s\u00fbr. Vous parliez des travaux, je parle de la situation g\u00e9n\u00e9rale.<\/p>\n

Pour le boulevard urbain Reyers, nous avions initialement pr\u00e9vu une intervention en deux phases. Ce choix a \u00e9t\u00e9 bouscul\u00e9 par le renoncement au tunnel Meiser. L’option privil\u00e9gi\u00e9e par Bruxelles Mobilit\u00e9 consiste \u00e0 passer directement \u00e0 la phase d\u00e9finitive, plut\u00f4t qu’intervenir en deux temps.<\/p>\n

Nous mettons tout en \u0153uvre pour soumettre \u00e0 enqu\u00eate publique une premi\u00e8re version du plan directeur en 2017. Il comprendra \u00e9galement un volet r\u00e9glementaire et un rapport d’incidences sur l’environnement (RIE). Pour le Plan particulier d’affectation du sol (PPAS), la nouvelle mouture du sch\u00e9ma directeur permettra de r\u00e9gler la question. Dans le cadre de la modification du Code bruxellois d’am\u00e9nagement du territoire (Cobat), en effet, un volet r\u00e9glementaire sera int\u00e9gr\u00e9 au sch\u00e9ma directeur, ce qui \u00e9vitera de recourir au PPAS.<\/p>\n

La mobilit\u00e9 constituera un d\u00e9fi majeur sur ce site, mais tel sera le cas pour l’ensemble des nouveaux quartiers.<\/p>\n

Cela va de soi que cela n\u00e9cessitera une nouvelle approche de l’offre, notamment de transports en commun. Nous avons d\u00e9j\u00e0 abord\u00e9 la question du Parkway. Les options \u00e0 mettre en \u0153uvre font l\u2019objet d\u2019\u00e9tudes en cours et sont en voie d\u2019\u00eatre objectiv\u00e9es. Il est donc un peu pr\u00e9matur\u00e9 que j\u2019approfondisse ici ces questions.<\/p>\n

La philosophie est d’aller vers les modes actifs de mobilit\u00e9. C’est aussi de cette fa\u00e7on que sera pens\u00e9e l’architecture globale du projet : l\u2019ouverture du site RTBF-VRT avec la cr\u00e9ation d\u2019un grand parc public traversant permettra par exemple de d\u00e9senclaver les quartiers qui l\u2019entourent. Pour le moment, c’est un bloc qui s\u00e9pare Evere et Schaerbeek. L’objectif est d’ouvrir le passage aux modes actifs.<\/p>\n

L\u2019ensemble des mesures d\u2019am\u00e9lioration de la mobilit\u00e9 dans la zone seront \u00e9galement soumises \u00e0 \u00e9tudes d\u2019incidences puis \u00e0 enqu\u00eate publique.<\/p>\n

Le parc de 20 hectares a \u00e9t\u00e9 \u00e9voqu\u00e9. Il s’agit d’une occasion extraordinaire de se r\u00e9approprier un espace vert. L’approche de la RTBF et de la VRT comprend pour chaque projet une dimension publique de l’espace environnant, en cr\u00e9ant une esp\u00e8ce d’agora o\u00f9 des activit\u00e9s en lien avec les m\u00e9dias pourront \u00eatre organis\u00e9es. Ces projets sont extr\u00eamement s\u00e9duisants et nous souhaitons poursuivre dans le m\u00eame esprit.<\/p>\n

Concernant la concertation, un site internet a \u00e9t\u00e9 mis en ligne, et des r\u00e9unions publiques ont \u00e9t\u00e9 organis\u00e9es sur le site. Ces op\u00e9rations vont \u00eatre poursuivies avec un accompagnement. Mais il ne sert \u00e0 rien d’organiser une r\u00e9union s’il n’y a rien \u00e0 pr\u00e9senter. Il faut venir avec quelque chose de concret. Pour que ce projet soit r\u00e9ussi, il faut que la population soit invit\u00e9e \u00e0 chaque \u00e9tape importante et qu’en dehors des processus l\u00e9gaux une concertation soit mise en \u0153uvre.<\/p>\n

Le programme actuel pr\u00e9voit 50% de logement, dont 15% de logement public. Mais nous n’avons pas encore d\u00e9termin\u00e9 les types pr\u00e9cis ni qui fera quoi. Nous r\u00e9fl\u00e9chissons plut\u00f4t pour l’instant aux masses. <\/p>\n

M. Ga\u00ebtan Van Goidsenhoven (MR).-<\/strong> Le ministre-pr\u00e9sident laisse planer un certain nombre de questions dont il ne peut encore, entre autres, d\u00e9voiler les d\u00e9tails budg\u00e9taires. Je comprends qu’on ne puisse disposer aujourd’hui de toutes les informations, mais cela nous imposera de revenir sur ces points.<\/p>\n

M. Rudi Vervoort, ministre-pr\u00e9sident.-<\/strong> M\u00eame si vous aviez les chiffres…<\/p>\n

M. Ga\u00ebtan Van Goidsenhoven (MR).-<\/strong> On a parfois l’impression de se r\u00e9p\u00e9ter, mais il est utile de pouvoir suivre les \u00e9tapes de ce qu’on peut dire ou non.<\/p>\n

Vous disiez que l’\u00e9tude de faisabilit\u00e9 commerciale d\u00e9gageait un signal \u00ab\u00a0plut\u00f4t positif\u00a0\u00bb, mais qu’est-ce \u00e0 dire ? L’expression sugg\u00e8re un certain nombre de r\u00e9serves sur lesquelles j’aimerais vous entendre.<\/p>\n

En ce qui concerne les transports en commun, vous dites que les options sont en voie de finalisation. Pouvez-vous nous donner une \u00e9ch\u00e9ance \u00e0 partir de laquelle elles pourront nous \u00eatre pr\u00e9sent\u00e9es ? C’est un \u00e9l\u00e9ment extr\u00eamement important pour une r\u00e9alisation correcte du projet. \u00c0 Bruxelles, la tendance est souvent de r\u00e9fl\u00e9chir aux besoins de mobilit\u00e9 et de transports en commun une fois que les projets urbains commencent \u00e0 se concr\u00e9tiser.<\/p>\n

Il est important que, d\u00e8s l’entame de l’\u00e9laboration des projets, la trame des besoins en termes de mobilit\u00e9 et de transports en commun puisse \u00eatre pr\u00e9cis\u00e9e. \u00c0 cet \u00e9gard, pouvez-vous nous annoncer une \u00e9ch\u00e9ance ?<\/p>\n

Par ailleurs, vous nous dites que 2030 est \u00e0 la fois lointain et proche et qu’il faut du temps pour mener de tels projets urbanistiques. Je puis vous entendre \u00e0 cet \u00e9gard. N\u00e9anmoins, j’ai une petite inqui\u00e9tude quant aux besoins des entreprises. L’on sait que le monde des entreprises vit \u00e0 un rythme \u00e9volutif extr\u00eamement \u00e9lev\u00e9. Ne faut-il pas craindre que les besoins identifi\u00e9s aujourd’hui risquent d’\u00e9voluer radicalement d’ici \u00e0 2030 et que nous nous trouvions confront\u00e9s \u00e0 un projet pr\u00e9sentant quelques obsolescences lors de son ach\u00e8vement ? <\/p>\n

M. Rudi Vervoort, ministre-pr\u00e9sident.-<\/strong> Je peux vous dire que le sch\u00e9ma directeur, qui est \u00e9videmment une \u00e9tape importante, sera d\u00e9finitivement clos \u00e0 la fin d\u00e9cembre de cette ann\u00e9e. <\/p>\n

 <\/p>\n

Pour retrouver le texte dans son int\u00e9gralit\u00e9, cliquez <\/span>ici<\/span><\/a><\/em>.<\/em>
\nBIQ 124 (2015-2016), Mai 2016, pp. 12-25<\/em>
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