{"id":1302,"date":"2017-01-09T11:29:49","date_gmt":"2017-01-09T10:29:49","guid":{"rendered":"http:\/\/gaetanvangoidsenhoven.be\/?p=1302"},"modified":"2017-12-21T11:38:24","modified_gmt":"2017-12-21T10:38:24","slug":"interpellation-concernant-le-developpement-des-parkings-de-transit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gaetanvangoidsenhoven.be\/index.php\/2017\/01\/09\/interpellation-concernant-le-developpement-des-parkings-de-transit\/","title":{"rendered":"Interpellation concernant le d\u00e9veloppement des parkings de transit"},"content":{"rendered":"

Interpellation de Monsieur Ga\u00ebtan VAN GOIDSENHOVEN, D\u00e9put\u00e9, adress\u00e9e \u00e0 M. Pascal SMET, Ministre du Gouvernement de la R\u00e9gion de Bruxelles-Capitale, charg\u00e9 des Travaux publics et des Transports, <\/span><\/strong><\/b><\/p>\n

concernant le d\u00e9veloppement des parkings de transit.<\/strong><\/span><\/p>\n

 M. Ga\u00ebtan Van Goidsenhoven (MR).- <\/span><\/strong>Ce n’est pas la premi\u00e8re fois que le MR s’inqui\u00e8te du d\u00e9veloppement des parkings de transit et qu’il \u00e9met des r\u00e9serves sur la possibilit\u00e9 d’atteindre l’objectif fix\u00e9 de 10.000 places de parking en 2018. De petits progr\u00e8s seraient sur le point d’\u00eatre r\u00e9alis\u00e9s pour trois parkings : <\/span><\/p>\n

– le parking du Centre d’enseignement et de recherches des industries alimentaires et chimiques (Ceria), pour lequel le certificat d’urbanisme a \u00e9t\u00e9 obtenu, permettant un accroissement de 1.150 places ; <\/span><\/p>\n

– le parking Stalle, pour lequel une \u00e9tude d’incidences serait en cours, et qui devrait accueillir 1.045 places ; <\/span><\/p>\n

– le parking Esplanade, qui devrait offrir 1.500 places. <\/span><\/p>\n

Pour le parking de Kraainem, aucune date de r\u00e9alisation n’est annonc\u00e9e. Cela donne un total de moins de 3.000 places additionnelles, ce qui renforce notre crainte de ne pas disposer, d’ici \u00e0 2018, des 10.000 places pr\u00e9vues. <\/span><\/p>\n

Nous avons l’impression qu’au fil du temps, les promesses d’ex\u00e9cution sont peu \u00e0 peu rabot\u00e9es pour atteindre, en fin de compte, un r\u00e9sultat relativement d\u00e9cevant et \u00e9loign\u00e9 des objectifs. La mobilit\u00e9 m\u00e9rite cependant une attention accrue, si nous souhaitons maintenir dans notre R\u00e9gion un certain niveau d’activit\u00e9 et \u00e9viter le d\u00e9part d’entreprises. <\/span><\/p>\n

Vous comprendrez notre d\u00e9ception lorsque nous constatons que, malgr\u00e9 des interpellations r\u00e9currentes et la crainte exprim\u00e9e de ne pas pouvoir atteindre le nombre de 10.000 places d’ici \u00e0 2018, le risque est bien r\u00e9el que nous obtenions un r\u00e9sultat inf\u00e9rieur de 50 % aux chiffres annonc\u00e9s. <\/span><\/p>\n

Dans l’attente des r\u00e9sultats de l’\u00e9tude d’incidences du parking Stalle, quelle est la date pr\u00e9vue de sa disponibilit\u00e9 ? Comment expliquer qu’aucune d\u00e9cision ne soit prise pour le parking Kraainem ? Les parkings du Heysel et de la gare de Berchem restent-ils prioritaires ? L’objectif de 10.000 places en 2018 est-il encore r\u00e9aliste ? <\/span><\/p>\n

[Intervention de Monsieur Fabian Maingain]<\/em><\/p>\n

[Intervention de Monsieur Sven Temiz]<\/em><\/p>\n

[Intervention de Monsieur Bruno De Lille]<\/em><\/p>\n

[Intervention de Monsieur Paul Delva]<\/em><\/p>\n

M. Pascal Smet, ministre.-<\/strong> Il y a en effet deux types de parkings.<\/p>\n

Tout d’abord, les parkings de dissuasion sont b\u00e2tis en Wallonie et en Flandre, de pr\u00e9f\u00e9rence \u00e0 c\u00f4t\u00e9 d’une gare, o\u00f9 les gens peuvent garer leur voiture. J’ai parl\u00e9 et \u00e9crit \u00e0 M. Bellot \u00e0 ce sujet, car la SNCB a pris une d\u00e9cision catastrophique, \u00e0 propos de laquelle des usagers m’ont d’ailleurs contact\u00e9 : nombre de ces parkings de dissuasion sont devenus payants. Les gens qui prennent leur voiture pour aller \u00e0 la gare sont donc contraints de payer pour utiliser ces parkings de la SNCB. C’est incompr\u00e9hensible ! M. Van Goidsenhoven, c’est un probl\u00e8me \u00e0 r\u00e9gler au sein de votre parti, puisque M. Bellot n’a pas l’air de vouloir intervenir dans ce dossier. C’est une question prioritaire ! Les parkings existent, mais une politique f\u00e9d\u00e9rale d\u00e9courage les gens \u00e0 les utiliser et certains pr\u00e9f\u00e8rent faire directement le trajet vers Bruxelles en voiture.<\/p>\n

Par ailleurs, la Flandre et la Wallonie doivent construire plus de parkings de transit. D\u00e8s mon entr\u00e9e en fonction, j’ai insist\u00e9 sur le fait que Bruxelles devait aussi prendre ses responsabilit\u00e9s en la mati\u00e8re. La derni\u00e8re option serait de cr\u00e9er des parkings de transit \u00e0 l’int\u00e9rieur des fronti\u00e8res bruxelloises. Nous avons, sans vous attendre, r\u00e9actualis\u00e9 et red\u00e9marr\u00e9 certains dossiers pour ce faire.<\/p>\n

Concr\u00e8tement, une mission d’attribution pour la construction du parking de transit Ceria est en cours, ce qui devrait permettre de d\u00e9buter les travaux cette ann\u00e9e. Ce site pr\u00e9sente l’avantage d’\u00eatre imm\u00e9diatement reli\u00e9 au m\u00e9tro.<\/p>\n

Pour le parking Stalle, qui est reli\u00e9 \u00e0 un bon r\u00e9seau de lignes de tram, les demandes de certificats d\u2019urbanisme et d\u2019environnement ont \u00e9t\u00e9 introduites et l\u2019\u00e9tude d\u2019incidences est en cours. Apr\u00e8s celle-ci, le projet d\u00e9finitif devra obtenir un permis d\u2019urbanisme et d\u2019environnement et la construction pourra commencer. Ce parking devrait \u00eatre disponible en 2019. Cela dit, la commune de Drogenbos et d’autres ont exprim\u00e9 leur d\u00e9sapprobation de ce projet d\u00e8s le lancement du processus.<\/p>\n

Pour le parking Kraainem, une demande de permis d’urbanisme a \u00e9t\u00e9 d\u00e9pos\u00e9e par parking.brussels pour permettre la gestion des 200 places actuelles en Park and Ride (P+R) \u00e0 partir de cette ann\u00e9e. La commission de concertation a eu lieu et le permis sera d\u00e9livr\u00e9 sous peu.<\/p>\n

Les travaux n\u00e9cessaires seront r\u00e9alis\u00e9s par la STIB et Bruxelles Mobilit\u00e9, et parking.brussels pourra installer les \u00e9quipements pour la gestion effective du parking.<\/p>\n

En ce qui concerne le projet de construction, le dossier pour le lancement de l\u2019\u00e9tude d\u2019incidences est en cours de pr\u00e9paration. Un groupe de travail impliquant notamment la commune sera mis en place dans les prochains jours pour ce faire.<\/p>\n

M. Maingain pointe avec justesse la multiplicit\u00e9 des acteurs impliqu\u00e9s dans ce type de dossier \u00e0 Bruxelles, qui explique la lenteur de concr\u00e9tisation de ce type de projets dans notre R\u00e9gion.<\/p>\n

Le parking de la gare de Berchem reste d’actualit\u00e9. Des n\u00e9gociations sont en cours avec parking.brussels afin de permettre une mutualisation des places de parking d’une grande surface \u00e0 proximit\u00e9.<\/p>\n

Au Heysel, les 3.000 places P+R dans le parking du futur stade (au niveau du parking C) sont toujours pr\u00e9vues, qui s’ajoutent au projet de P+R sur l’Esplanade. Ce dossier est aussi sur les rails : les demandes de certificats d’urbanisme et d’environnement ont \u00e9t\u00e9 introduites et d\u00e9clar\u00e9es compl\u00e8tes. L’enqu\u00eate publique doit \u00eatre entam\u00e9e prochainement. Par ailleurs, le march\u00e9 d’\u00e9tude d’incidences est en cours d’attribution.<\/p>\n

Cela signifie que nous pouvons maintenir l’objectif de 10.000 places mais, contrairement \u00e0 ce que vous avez dit, nous n’avons jamais parl\u00e9 de la date butoir de 2018. Nous avons toujours parl\u00e9 de 2020, et nous maintenons cet objectif.<\/p>\n

De plus, nous pr\u00e9parons d\u00e9j\u00e0 le dossier du parking de transit \u00e0 installer aux abords de la future station de m\u00e9tro Bordet.<\/p>\n

Au Heysel, il n’y a pas que le m\u00e9tro, mais aussi le tram, j’y reviendrai tout \u00e0 l’heure.<\/p>\n

Bref, les dossiers sont en cours. Nous voudrions \u00e9videmment qu’ils avancent plus vite, mais pour cela, il faudrait simplifier le fonctionnement de cette R\u00e9gion.<\/p>\n

Le gouvernement statuera dans les prochaines semaines sur l’accord d’exploitation concernant les places cr\u00e9\u00e9es. Parking.brussels s’y est beaucoup investie. Place maintenant aux consultations politiques.<\/p>\n

M. Ga\u00ebtan Van Goidsenhoven (MR).-<\/strong> Il est toujours important de faire, \u00e0 mi-mandat, le point sur ces importants dossiers. J’ai rapidement pris note des diff\u00e9rents niveaux d’\u00e9volution, le dossier du Ceria \u00e9tant le plus avanc\u00e9. Si j’ai bien compris, le projet \u00e0 Stalle devrait ouvrir en 2019.<\/p>\n

M. Pascal Smet, ministre.-<\/strong> On l’esp\u00e8re, si tout va bien et s’il n’y a pas de recours.<\/p>\n

M. Ga\u00ebtan Van Goidsenhoven (MR).-<\/strong> Les d\u00e9lais de proc\u00e9dure pouvant \u00eatre longs, le plus sage sera sans doute de tenir \u00e0 l\u2019\u0153il l’\u00e9volution de ces dossiers. L’\u00e9ch\u00e9ance de 2020 vous donne \u00e9videmment deux ann\u00e9es de plus, mais il faudra n\u00e9anmoins cravacher pour atteindre l\u2019objectif annonc\u00e9 de 10.000 places de parking. C’est indispensable, dans la situation actuelle, m\u00eame si cet objectif ne r\u00e9pond pas encore \u00e0 l’ensemble de la demande.<\/p>\n

Les usagers venus du bout du pays ne sont d’ailleurs pas forc\u00e9ment les utilisateurs principaux des parkings : il y a aussi des gens du Pajottenland ou d’autres zones \u00e0 proximit\u00e9 de Bruxelles qui auront toujours besoin des parkings de transit.<\/p>\n

Outre ce qui pourrait se faire dans les autres R\u00e9gions, il est donc absolument n\u00e9cessaire que nous prenions nos responsabilit\u00e9s. <\/p>\n

M. Pascal Smet, ministre.-<\/strong> Il faut faire attention au message que l’on fait passer. Je suis clairement favorable aux 10.000 places de parking de transit, mais chacun d’entre nous a la responsabilit\u00e9 de dire aux navetteurs flamands et wallons qu’ils doivent partager leur voiture.<\/p>\n

Le vrai probl\u00e8me de la mobilit\u00e9 \u00e0 Bruxelles, ce sont les 230.000 navetteurs qui arrivent chaque jour \u00e0 Bruxelles seuls dans leur voiture ! S’ils partageaient leur voiture, il n’y aurait plus de probl\u00e8mes d’embouteillage \u00e0 Bruxelles. Il faut arr\u00eater de leur dire qu’on va leur faciliter la vie. On va le faire, M. Van Goidsenhoven, mais il faut aussi penser aux Bruxellois et \u00e0 leur qualit\u00e9 de vie.<\/p>\n

 <\/p>\n

Pour retrouver le texte dans son int\u00e9gralit\u00e9, cliquez <\/span>ici<\/span><\/a>.
\nCRI COM (2016-2017) n\u00b040, pp. 7-13<\/span><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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