{"id":487,"date":"2017-03-02T03:41:43","date_gmt":"2017-03-02T02:41:43","guid":{"rendered":"http:\/\/gaetanvangoidsenhoven.be\/?p=487"},"modified":"2017-03-02T03:41:43","modified_gmt":"2017-03-02T02:41:43","slug":"la-nouvelle-place-rogier-encore-et-toujours-en-chantier","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gaetanvangoidsenhoven.be\/index.php\/2017\/03\/02\/la-nouvelle-place-rogier-encore-et-toujours-en-chantier\/","title":{"rendered":"La nouvelle place Rogier, encore et toujours en chantier"},"content":{"rendered":"

La nouvelle place Rogier, encore et toujours en chantier<\/strong><\/p>\n

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\"L'installation
\nL’installation du grand auvent de la place Rogier risque de prendre encore un certain temps – \u00a9 RTBF<\/p>\n

Apr\u00e8s avoir accumul\u00e9 les retards, le projet de r\u00e9am\u00e9nagement de cette c\u00e9l\u00e8bre place de Saint-Josse-ten-Noode conna\u00eet une nouvelle prolongation. Cette fois, c’est l’installation du grand auvent central qui risque de repousser l’inauguration \u00e0 l’an prochain. Certains s’impatientent.<\/p>\n

Pour les riverains, h\u00f4teliers, commer\u00e7ants et restaurateurs du quartier, le chantier de la place Rogier para\u00eet interminable.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Cela commence vraiment \u00e0 devenir tr\u00e8s long\u00a0\u00bb, explique une restauratrice. \u00ab\u00a0Nous perdons des clients. Comme l’an dernier, nous allons perdre du monde en terrasse.\u00a0\u00bb \u00ab\u00a0C’est vraiment un coup dur pour notre client\u00e8le\u00a0\u00bb, commente un h\u00f4telier. \u00ab\u00a0Nous sommes dans le bruit, les barri\u00e8res nadar et la poussi\u00e8re depuis plus de 2 ans, rien que pour les travaux en surface. C’est long! Et maintenant, c’est l’installation de l’auvent qui prend \u00e0 nouveau du temps.\u00a0\u00bb<\/p>\n

L’attaque d’un d\u00e9put\u00e9 r\u00e9gional MR<\/strong><\/p>\n

Pour le d\u00e9put\u00e9 bruxellois MR Ga\u00ebtan Van Goidsenhoven, le gouvernement bruxellois est fautif. Ce nouveau retard dans le chantier \u00ab\u00a0t\u00e9moigne, dans le chef du gouvernement bruxellois, d’une gestion anarchique de projets d’envergure\u00a0\u00bb, \u00e9crit-il dans son communiqu\u00e9. Et le d\u00e9put\u00e9 de rappeler les nuisances engendr\u00e9es par ce long chantier.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Les nuisances sont toujours l\u00e0, quotidiennes. Car depuis pr\u00e8s de 3 ans, cette zone est maintenant englu\u00e9e dans les embouteillages, les travaux et la poussi\u00e8re. On pouvait esp\u00e9rer un aboutissement plus rapide\u00a0\u00bb.<\/p>\n

L’ARAU aussi, tr\u00e8s critique<\/strong><\/p>\n

De son c\u00f4t\u00e9, l’Atelier de Recherche et d’action Urbaines (Arau) \u00e9voque avec humour \u00ab\u00a0un l\u00e9ger d\u00e9passement\u00a0\u00bb dans le calendrier des travaux.<\/p>\n

\u00ab\u00a0En janvier 2006, la R\u00e9gion annon\u00e7ait le d\u00e9but des travaux pour le mois d’avril 2007\u00a0\u00bb, dit l’Arau. \u00ab\u00a0Une pr\u00e9vision bien optimiste, le permis n’\u00e9tant d\u00e9livr\u00e9 qu’au mois de juillet… 2008\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Concr\u00e8tement, les travaux de d\u00e9molition ont seulement commenc\u00e9 le 6 octobre 2009, deux ans et demi plus tard que ce qui avait \u00e9t\u00e9 pr\u00e9vu initialement.<\/p>\n

Encore fallait-il compter sur la longueur du chantier pr\u00e9liminaire, en sous-sol, ainsi que dans la station de m\u00e9tro Rogier. D’autres probl\u00e8mes allaient se poser, au grand dam de la CDenV Brigitte Grouwels, \u00e0 l’\u00e9poque en charge des travaux publics bruxellois.<\/p>\n

Lourdeur administrative et urbanistique, probl\u00e8mes d\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 du tunnel routier voisin, difficult\u00e9s techniques, plaintes de riverains, restrictions budg\u00e9taires, complexit\u00e9 li\u00e9e au grand nombre d’acteurs concern\u00e9s…<\/p>\n

Bref, apr\u00e8s pratiquement trois ans de travaux en surface, le chantier n’est pas encore fini. Au total, selon l’Arau, en comptant toute la proc\u00e9dure depuis le d\u00e9but, le dossier aura accus\u00e9 pr\u00e8s de 8 ans de retard.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Entre les pr\u00e9visions tr\u00e8s (trop) optimistes affich\u00e9es au d\u00e9part et l’estimation de la r\u00e9alisation compl\u00e8te (au printemps prochain), ce sont pr\u00e8s de 8 ann\u00e9es de retard qui se sont accumul\u00e9es\u00a0\u00bb, explique Jean-Michel Bleus, charg\u00e9 de mission \u00e0 l’Arau.<\/p>\n

\u00ab\u00a0La R\u00e9gion n’a probablement pas les moyens suffisants pour assumer de pareils gros chantiers\u00a0\u00bb, explique-t-il. \u00ab\u00a0Et c’est d’autant plus probl\u00e9matique que le but essentiel de ce projet Rogier \u00e9tait sens\u00e9 r\u00e9duire la pression automobile; or, je crois qu’on sera loin du compte\u00a0\u00bb, conclut Jean-Michel Bleus.<\/p>\n

Quant \u00e0 l’actuel ministre r\u00e9gional en charge des Travaux publics, Pascal Smet, il n’a pas comment\u00e9 les critiques soulev\u00e9es ces derniers jours.<\/p>\n

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Article de Jean-Claude Hennuy, publi\u00e9 sur RTBF INFO le 18 mai 2015.<\/em>
\nRetrouvez l’article dans son int\u00e9gralit\u00e9 en cliquant ici<\/a>.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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