{"id":653,"date":"2009-11-30T13:05:52","date_gmt":"2009-11-30T12:05:52","guid":{"rendered":"http:\/\/gaetanvangoidsenhoven.be\/?p=653"},"modified":"2017-07-19T14:58:11","modified_gmt":"2017-07-19T13:58:11","slug":"interpellation-sur-les-mesures-positives-prises-pour-inciter-les-poids-lourds-a-investir-dans-les-vehicules-ecologiques","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gaetanvangoidsenhoven.be\/index.php\/2009\/11\/30\/interpellation-sur-les-mesures-positives-prises-pour-inciter-les-poids-lourds-a-investir-dans-les-vehicules-ecologiques\/","title":{"rendered":"Interpellation sur les mesures positives prises pour inciter les poids lourds \u00e0 investir dans les v\u00e9hicules \u00e9cologiques"},"content":{"rendered":"

Interpellation de M. Ga\u00ebtan Van Goidsenhoven, adress\u00e9e \u00e0 M. Bruno De Lille, Secr\u00e9taire d’Etat de la R\u00e9gion de Bruxelles-Capitale en charge du Transport, de l’Egalit\u00e9 des chances et de la Fonction publique<\/strong><\/p>\n

concernant les mesures positives prises pour inciter les poids lourds \u00e0 investir dans les v\u00e9hicules \u00e9cologiques.<\/strong><\/p>\n

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Mme la pr\u00e9sidente.-<\/strong> La parole est \u00e0 M. Van Goidsenhoven.<\/p>\n

M. Ga\u00ebtan Van Goidsenhoven.-<\/strong> Dans son accord de gouvernement, l’ex\u00e9cutif pr\u00e9voit une politique ambitieuse en mati\u00e8re de transport de marchandises. S’il est indispensable de limiter l’acc\u00e8s des gros camions dans les centres urbains et les quartiers r\u00e9sidentiels, il faudra cr\u00e9er des itin\u00e9raires secondaires \u00e0 cet effet.<\/p>\n

Un aspect tr\u00e8s contraignant de notre capitale est sa congestion automobile. La R\u00e9gion soutient et encourage les employeurs \u00e0 rediriger leur personnel vers les transports en commun, ce qui est un bon d\u00e9but. Malheureusement, cela ne suffit pas \u00e0 d\u00e9sengorger notre ville. On ressent aussi une sensation d’oppression et de pollution de l’atmosph\u00e8re due aux particules \u00e9mises et au CO2. Cette probl\u00e9matique de la pollution a\u00e9rienne et sonore s’ajoute aux d\u00e9sagr\u00e9ments caus\u00e9s par les embouteillages et le trop grand nombre de voitures.<\/p>\n

C’est pourquoi je souhaite vous interpeller sur les mesures positives prises par le gouvernement pour apporter des solutions \u00e0 ces probl\u00e8mes de congestion automobile et de mauvaise qualit\u00e9 de l’air. La pr\u00e9sence des poids lourds est in\u00e9vitable pour l’instant. Il faut donc faire avec. Envisagez-vous des solutions pr\u00e9cises et efficaces pour am\u00e9liorer la qualit\u00e9 de l’air \u00e0 Bruxelles ?<\/p>\n

D’ici 2014, les nouveaux poids lourds devront \u00eatre propres et respectueux de l’environnement. Le moteur Euro 6 sera obligatoire. L’\u00e9mission de particules sera diminu\u00e9e de 95% par rapport au moteur Euro 1, ce qui est consid\u00e9rable. Les v\u00e9hicules Euro 6 seront disponibles sur le march\u00e9 avant 2014, ce qui permettra aux compagnies et aux chauffeurs d’acqu\u00e9rir un v\u00e9hicule propre quand ils auront besoin d’en acheter un nouveau.<\/p>\n

La R\u00e9gion proposera-t-elle des incitants afin d’encourager les chauffeurs \u00e0 changer de v\u00e9hicule rapidement ? Quelle initiative avez-vous prise pour encourager ces chauffeurs de poids lourds \u00e0 respecter l’environnement ? Avez-vous pris contact avec les organes professionnels de transporteurs afin d’imaginer des solutions en accord avec la R\u00e9gion ? Avez-vous re\u00e7u des demandes en ce sens de la part de ces associations ? Que leur avez-vous r\u00e9pondu le cas \u00e9ch\u00e9ant ? <\/p>\n

[…]<\/p>\n

Mme la pr\u00e9sidente.-<\/strong> La parole est \u00e0 M. De Lille.<\/p>\n

M. Bruno De Lille, Secr\u00e9taire d’\u00c9tat.-<\/strong> L’accord de gouvernement pr\u00e9voit une politique ambitieuse en mati\u00e8re de transport de marchandises. Sa traduction en mesures concr\u00e8tes sur le terrain se fera au travers d’une initiative particuli\u00e8re : la r\u00e9alisation d’un plan marchandises pour la R\u00e9gion bruxelloise.<\/p>\n

Les moteurs diesel, dont les poids lourds sont \u00e9quip\u00e9s, sont les principaux \u00e9metteurs des microparticules en R\u00e9gion de Bruxelles-Capitale. Si la circulation des poids lourds ne repr\u00e9sente que 3% de la charge du trafic, ils contribuent \u00e0 hauteur de 14% \u00e0 la pollution atmosph\u00e9rique. En outre, ils sont \u00e0 la source de probl\u00e8mes de congestion, notamment aux heures de pointe, et la livraison des nombreux commerces de la ville par des poids lourds n’est certainement pas une solution optimale. Enfin, le stationnement de ces camions pose aussi un probl\u00e8me.<\/p>\n

La probl\u00e9matique du transport de marchandises en ville est extr\u00eamement complexe. La dispersion des activit\u00e9s et l’origine vari\u00e9e des marchandises induisent un trafic de camions diffus et difficilement ma\u00eetrisable.<\/p>\n

Le processus de d\u00e9veloppement d’un plan marchandises sera lanc\u00e9 au d\u00e9but de l’ann\u00e9e 2010. Nous ne disposons pas en R\u00e9gion de Bruxelles-Capitale d’une vue compl\u00e8te sur la situation. Il existe des \u00e9tudes partielles sur des zones restreintes. Ce plan se basera donc sur une large concertation entre la R\u00e9gion, les communes et tous les acteurs de la logistique et de la distribution urbaines. Parmi les initiatives, la commission r\u00e9gionale de la Mobilit\u00e9 examine actuellement les modalit\u00e9s de la cr\u00e9ation d’une nouvelle souscommission sp\u00e9cifique au transport de marchandises. Cela constituerait une plate-forme id\u00e9ale pour \u00e9laborer des mesures efficaces conjointement avec tous les acteurs.<\/p>\n

Ce plan sera \u00e9labor\u00e9 dans le courant 2010 et devrait \u00eatre adopt\u00e9 au plus tard d\u00e9but 2011.<\/p>\n

Les associations professionnelles de camionneurs seront associ\u00e9es \u00e0 la r\u00e9daction du plan, et la R\u00e9gion \u00e9tudiera avec elles les possibilit\u00e9s de sensibiliser les chauffeurs, notamment aux probl\u00e9matiques environnementales et de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re. La possibilit\u00e9 de cr\u00e9er des zones \u00e0 basses \u00e9missions dans des quartiers particuli\u00e8rement sensibles sera \u00e9tudi\u00e9e avec eux.<\/p>\n

Les questions de la restriction de circulation des poids lourds et de l’identification d’itin\u00e9raires sp\u00e9cifiques font bien entendu partie de cette d\u00e9marche. Les communes seront associ\u00e9es de pr\u00e8s \u00e0 l’\u00e9tablissement de ces modalit\u00e9s tant pour les questions d’horaires que d’itin\u00e9raires et de stationnement. Ces mesures ne pourront pas \u00eatre prises sans mettre en \u0153uvre des alternatives pour une distribution plus efficace sur le point environnemental.<\/p>\n

Pour l’am\u00e9lioration de la qualit\u00e9 de l’air et la qualit\u00e9 de vie dans les quartiers, il faut r\u00e9duire le transit inutile sur une s\u00e9rie d’axes. Dans l’attente de l’application du futur plan marchandises, le principe de hi\u00e9rarchisation des voiries, port\u00e9 par IRIS et les Plans communaux de mobilit\u00e9 (PCM), doit se poursuivre avec le concours des communes.<\/p>\n

Le d\u00e9veloppement de v\u00e9hicules plus propres est un processus continu, via l’introduction de normes Euro de plus en plus strictes. Tous les camions nouvellement immatricul\u00e9s doivent r\u00e9pondre \u00e0 la norme Euro 5 depuis le 1 er octobre 2009. Ces camions rejettent quatre fois moins d’oxyde d’azote, trois fois moins de monoxyde de carbone, trois fois moins d’hydrocarbures et dix-huit fois moins de microparticules que leurs homologues d’il y a quinze ans (norme Euro 1).<\/p>\n

Les grandes soci\u00e9t\u00e9s de transport ont un taux de renouvellement de leur flotte rapide et la plupart des camions sur nos routes sont certifi\u00e9s Euro 4 et Euro 5. Il semble donc que des subsides ne soient pas n\u00e9cessaires pour renouveler le parc de camions, d’autant plus que les effets r\u00e9els et les impacts budg\u00e9taires d’une prime r\u00e9gionale n’ont pas \u00e9t\u00e9 \u00e9tudi\u00e9s.<\/p>\n

Par ailleurs, il serait contradictoire dans le chef de la R\u00e9gion d’accorder des aides pour l’acquisition de v\u00e9hicules que nous voulons, \u00e0 terme, d\u00e9courager en ville.<\/p>\n

La question de la signalisation est li\u00e9e aux itin\u00e9raires que nous voulons voir les camions emprunter. Un premier pas a \u00e9t\u00e9 fait sur le Ring, o\u00f9 des panneaux indiquent o\u00f9 se trouve le Port. Auparavant, de nombreux poids lourds faisaient tout le tour de la ville avant d’arriver au Port. La signalisation du Ring a permis de r\u00e9gler en partie ce probl\u00e8me, mais elle devrait \u00eatre install\u00e9e \u00e0 l’int\u00e9rieur de Bruxelles \u00e9galement.<\/p>\n

Nous ne sommes \u00e9videmment pas oppos\u00e9s au transport de marchandises, indispensable au secteur \u00e9conomique. N\u00e9anmoins, nous voulons d\u00e9velopper une vision coh\u00e9rente pour l’ensemble du territoire r\u00e9gional. Nous constatons souvent que les panneaux d’interdiction pour les poids lourds ne sont pas respect\u00e9s. Ce probl\u00e8me se pose, par exemple, \u00e0 la rue Neuve, o\u00f9 des poids lourds de 18 \u00e0 30 tonnes effectuent des livraisons, malgr\u00e9 un panneau d’interdiction pour les camions de 12 tonnes. Ces camions endommagent in\u00e9vitablement les voiries qu’ils empruntent.<\/p>\n

Nous voulons d\u00e9velopper une vision coh\u00e9rente, attentive aux itin\u00e9raires, \u00e0 la signalisation, \u00e0 l’infrastructure, aux possibilit\u00e9s de stationnement destin\u00e9es aux poids lourds. Nous \u00e9tudierons \u00e9galement comment inciter le secteur des poids lourds \u00e0 investir dans des v\u00e9hicules moins polluants.<\/p>\n

Mme la pr\u00e9sidente.-<\/strong> La parole est \u00e0 M. Van Goidsenhoven. <\/p>\n

M. Ga\u00ebtan Van Goidsenhoven.- <\/strong>Nous laisserons donc faire la nature, si j’ose dire, en ce qui concerne les moteurs des nouveaux v\u00e9hicules. Je me r\u00e9jouis de l’annonce de l’association des communes \u00e0 la r\u00e9flexion sur la circulation des camions dans notre R\u00e9gion. Je constate que la gestion de ce trafic est difficile. Je suivrai avec beaucoup d’attention l’\u00e9volution de la sous-commission qui verra le jour, en esp\u00e9rant que notre ville, R\u00e9gion et capitale de l’Europe pourra faire meilleure figure en ce qui concerne le trafic des poids lourds. <\/p>\n

 <\/p>\n

Pour retrouver le texte dans son int\u00e9gralit\u00e9, cliquez ici<\/a>. Novembre 2009, pp. 7-12<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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