{"id":845,"date":"2010-01-20T14:38:12","date_gmt":"2010-01-20T13:38:12","guid":{"rendered":"http:\/\/gaetanvangoidsenhoven.be\/?p=845"},"modified":"2017-07-19T14:39:13","modified_gmt":"2017-07-19T13:39:13","slug":"interpellation-concernant-les-difficultes-de-circulation-dues-a-la-neige-sur-le-reseau-de-la-stib","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gaetanvangoidsenhoven.be\/index.php\/2010\/01\/20\/interpellation-concernant-les-difficultes-de-circulation-dues-a-la-neige-sur-le-reseau-de-la-stib\/","title":{"rendered":"Interpellation concernant les difficult\u00e9s de circulation dues \u00e0 la neige sur le r\u00e9seau de la STIB"},"content":{"rendered":"

INTERPELLATION DE M. VAN GOIDSENHOVEN \u00c0 MME BRIGITTE GROUWELS, MINISTRE DU GOUVERNEMENT DE LA R\u00c9GION DE BRUXELLES-CAPITALE, CHARG\u00c9E DES TRAVAUX PUBLICS ET DES TRANSPORTS<\/strong><\/p>\n

concernant \u00a0\u00bbles difficult\u00e9s de circulation dues \u00e0 la neige sur le r\u00e9seau de la STIB\u00a0\u00bb<\/strong>.<\/p>\n

M. Ga\u00ebtan Van Goidsenhoven.-<\/strong> Durant le mois de d\u00e9cembre et au tout d\u00e9but de cette nouvelle ann\u00e9e 2010, les Bruxellois ont d\u00fb faire face \u00e0 de graves embarras de circulation imputables aux importantes chutes de neige.<\/p>\n

Dans bien des cas, il s’est r\u00e9v\u00e9l\u00e9 prudent d’emprunter les transports en commun, plut\u00f4t que de prendre son propre v\u00e9hicule. Mais la STIB, malheureusement, n’a pas toujours \u00e9t\u00e9 \u00e0 la hauteur de la situation. Cela \u00e9tant dit, les services d’\u00e9pandage y ont leur part de responsabilit\u00e9, comme nous avons pu le constater durant ces cong\u00e9s de No\u00ebl. Mais ceci est une autre histoire.<\/p>\n

Je souhaiterais donc interroger la ministre sur les recommandations, pr\u00e9cautions et instructions donn\u00e9es au personnel de conduite de la STIB durant ces p\u00e9riodes de neige. Quelles dispositions pr\u00e9ventives ont-elles \u00e9t\u00e9 prises pour se pr\u00e9parer au mieux aux premi\u00e8res pr\u00e9cipitations hivernales ?<\/p>\n

Certes, les chutes de neige de d\u00e9cembre en ont surpris plus d’un. La STIB, notamment, a connu certaines d\u00e9faillances. Il est apparu qu’elle n’\u00e9tait pas pr\u00eate \u00e0 affronter de telles intemp\u00e9ries. Les voyageurs de la STIB ont d\u00fb supporter d’importants embarras de circulation, des retards, voire l’arr\u00eat complet de certaines lignes de bus.<\/p>\n

La deuxi\u00e8me vague de neige, en janvier, a \u00e9t\u00e9 mieux g\u00e9r\u00e9e par les communes bruxelloises. La STIB, cette fois, semble avoir pris les pr\u00e9cautions n\u00e9cessaires. Quelles ont \u00e9t\u00e9 les mesures prises et quels en ont \u00e9t\u00e9 les effets sur le terrain ?<\/p>\n

La soci\u00e9t\u00e9 de transport dispose d’un service dispatching \u00ab Neige \u00bb. En quoi ont consist\u00e9 les interventions de ce service ? Quelles sont ses missions et quels sont ses effectifs ? Ce service est-il efficace ? Des am\u00e9liorations sont-elles envisag\u00e9es ?<\/p>\n

Enfin, en pr\u00e9vision des prochaines intemp\u00e9ries, davantage de pr\u00e9paration du personnel, d’information aux voyageurs et d’organisation sur le terrain serait souhaitable.<\/p>\n

D’autres soci\u00e9t\u00e9s de transport, notamment en Wallonie, disposent d’un syst\u00e8me d’information de la client\u00e8le sur l’\u00e9tat de leur r\u00e9seau, en temps r\u00e9el et via leur site internet. Un tel dispositif se r\u00e9v\u00e8le fort utile en pareilles circonstances. Il en existe d\u00e9j\u00e0 pour les horaires de bus, mais l’information directe aux usagers ne pourrait-elle pas \u00eatre am\u00e9lior\u00e9e lorsque les conditions sont exceptionnelles ? La moindre des choses serait d’informer les usagers de la suppression de certains bus ou de retards importants.<\/p>\n

Existe-t-il une convention entre la STIB et Bruxelles Mobilit\u00e9 pour parer au mieux aux al\u00e9as de notre m\u00e9t\u00e9o belge, et plus particuli\u00e8rement aux chutes de neige ? En pareilles circonstances, en effet, les lignes de bus et de tram devraient \u00eatre sal\u00e9es prioritairement par Bruxelles Mobilit\u00e9. Est-ce le cas ? Dans l’affirmative, pourquoi a-t-il fallu supprimer des lignes de bus lors des derni\u00e8res chutes de neige ?<\/p>\n

 <\/p>\n

Mme Brigitte Grouwels, ministre.-<\/strong> Contrairement \u00e0 ce que vous laissez entendre, la STIB a fait face avec efficacit\u00e9 aux circonstances exceptionnelles auxquelles elle a \u00e9t\u00e9 confront\u00e9e lors des grosses chutes de neige de d\u00e9cembre. Le r\u00e9seau de trams et de m\u00e9tro a, dans l’ensemble, bien fonctionn\u00e9. Lors des alertes ult\u00e9rieures, \u00e0 l’exception de quelques retards enregistr\u00e9s sur certaines lignes de bus, le r\u00e9seau de la STIB a circul\u00e9 quasi normalement, remplissant la mission qu’on attendait d’elle, \u00e0 savoir offrir une bonne alternative \u00e0 la circulation automobile difficile. Beaucoup d’automobilistes en ont d’ailleurs profit\u00e9.<\/p>\n

Comme tous les autres incidents qui surviennent sur le r\u00e9seau, les cons\u00e9quences des chutes de neige sont g\u00e9r\u00e9es de fa\u00e7on pr\u00e9ventive et en temps r\u00e9el par les dispatchings des bus, trams et m\u00e9tros. La STIB ne dispose donc pas d’un \u00ab\u00a0dispatching neige\u00a0\u00bb sp\u00e9cifique. La soci\u00e9t\u00e9 de transport public dispose d’un plan hiver qui lui permet de se pr\u00e9parer \u00e0 des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques exceptionnelles. Ce plan comporte des instructions sp\u00e9cifiques pour la neige, le gel et le verglas, et ce pour les trois modes de transport.<\/p>\n

Les dispatchings consultent trois fois par jour l’Institut royal m\u00e9t\u00e9orologique afin de conna\u00eetre les pr\u00e9visions des vingt-quatre prochaines heures. Au plus tard la veille \u00e0 midi, le responsable du dispatching d\u00e9cide des dispositions \u00e0 prendre pour assurer la continuit\u00e9 du service de transport public. Trois types de dispositifs peuvent \u00eatre mis en place : le dispositif minimal, le dispositif maximal et le dispositif maximal renforc\u00e9. \u00c0 chacun de ces dispositifs correspond un certain nombre de mesures. L’\u00e9pandage pr\u00e9ventif est un exemple de disposition minimale. Au cours de la r\u00e9cente vague de froid accompagn\u00e9e de temp\u00e9ratures n\u00e9gatives importantes et de chutes de neige durant la nuit, la STIB a d\u00e9cid\u00e9 de faire rouler quatre trams vides pendant toute la nuit sur les grands axes du r\u00e9seau pour \u00e9viter le blocage par le gel des aiguillages. Ceci rel\u00e8ve du dispositif maximal renforc\u00e9.<\/p>\n

Sur le r\u00e9seau de tramways, la Direction des Infrastructures a d\u00e9ploy\u00e9 des \u00e9quipes mobiles suppl\u00e9mentaires pour d\u00e9gager les aiguillages. Ces \u00e9quipes sont intervenues \u00e0 titre pr\u00e9ventif (\u00e9pandage de sel sur les aiguillages non chauff\u00e9s, nettoyage renforc\u00e9, etc.) mais aussi \u00e0 titre curatif (intervention prioritaire en cas d’incident, par exemple en cas d’aiguillage gel\u00e9 ou bloqu\u00e9 par la neige accumul\u00e9e du fait de la circulation automobile).<\/p>\n

La neige tomb\u00e9e sur les sites propres des bus et des trams a \u00e9t\u00e9 d\u00e9gag\u00e9e au moyen des v\u00e9hicules railroute Unimog. Sur le r\u00e9seau de m\u00e9tro \u00e9galement, deux rames ont circul\u00e9 la nuit pour \u00e9viter que des aiguillages ne g\u00e8lent. Les stations de m\u00e9tro les plus fr\u00e9quent\u00e9es ont \u00e9t\u00e9 nettoy\u00e9es chaque jour pour \u00e9viter que des clients ne glissent. Le d\u00e9blayage de la neige au niveau des arr\u00eats en surface rel\u00e8ve de la responsabilit\u00e9 des gestionnaires de voirie.<\/p>\n

Il n’existe pas de convention officielle r\u00e9gissant les interventions des diff\u00e9rentes instances lors des conditions hivernales. Des accords existent cependant. Il est ainsi convenu que la STIB se charge du d\u00e9blayage de ses sites propres. La R\u00e9gion de Bruxelles-Capitale est, quant \u00e0 elle, responsable de l’\u00e9pandage et du d\u00e9blayage des voiries r\u00e9gionales. Les communes se chargent, quant \u00e0 elles, du d\u00e9blayage et de l’\u00e9pandage des voiries communales emprunt\u00e9es par les v\u00e9hicules de la STIB.<\/p>\n

M. Ga\u00ebtan Van Goidsenhoven.-<\/strong> Vous n’avez pas r\u00e9pondu \u00e0 la totalit\u00e9 de mes questions.<\/p>\n

Du point de vue de l’\u00e9valuation des deux p\u00e9riodes de neige que nous avons v\u00e9cues r\u00e9cemment, consid\u00e9rez-vous que tout s’est pass\u00e9 dans des conditions optimales ou il y a-t-il des manquements ou des probl\u00e8mes \u00e0 relever en termes de circulation, essentiellement pour ce qui concerne les bus ?<\/p>\n

Mme Brigitte Grouwels, ministre.-<\/strong> Nous avons pu maintenir une circulation correcte. Les bus ont, il est vrai, \u00e9prouv\u00e9 le plus de difficult\u00e9s de circulation. Nous n’avons pas encore proc\u00e9d\u00e9 \u00e0 l’inventaire par commune des difficult\u00e9s rencontr\u00e9es, ni des endroits o\u00f9 les probl\u00e8mes se sont pos\u00e9s de mani\u00e8re plus aigu\u00eb qu’ailleurs.<\/p>\n

La situation \u00e9tait sous contr\u00f4le du c\u00f4t\u00e9 des trams et des m\u00e9tros.<\/p>\n

Une r\u00e9union d’\u00e9valuation aura lieu prochainement entre mon cabinet et les repr\u00e9sentants de la STIB, d’o\u00f9 \u00e9maneront s’il y a lieu des suggestions pour l’hiver prochain. Nous prendrons bien entendu contact avec les communes qui sont davantage concern\u00e9es par d’\u00e9ventuelles mesures. <\/p>\n

 <\/p>\n

Pour retrouver l’interpellation dans son int\u00e9gralit\u00e9, cliquez ici<\/em><\/a>.
\nCRI COM (2009-2010) n\u00b035, pp. 22-26<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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