{"id":875,"date":"2013-04-24T11:17:57","date_gmt":"2013-04-24T10:17:57","guid":{"rendered":"http:\/\/gaetanvangoidsenhoven.be\/?p=875"},"modified":"2017-07-20T11:28:34","modified_gmt":"2017-07-20T10:28:34","slug":"interpellation-concernant-lacces-de-certains-parkings-uniquement-reserves-aux-detenteurs-de-la-carte-mobib","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gaetanvangoidsenhoven.be\/index.php\/2013\/04\/24\/interpellation-concernant-lacces-de-certains-parkings-uniquement-reserves-aux-detenteurs-de-la-carte-mobib\/","title":{"rendered":"Interpellation concernant l’acc\u00e8s de certains parkings uniquement r\u00e9serv\u00e9s aux d\u00e9tenteurs de la carte Mobib."},"content":{"rendered":"

INTERPELLATION DE M. GA\u00cbTAN VAN GOIDSENHOVEN \u00c0 MME BRIGITTE GROUWELS, MINISTRE DU GOUVERNEMENT DE LA R\u00c9GION DE BRUXELLES-CAPITALE, CHARG\u00c9E DES TRAVAUX PUBLICS ET DES TRANSPORTS,<\/strong><\/p>\n

concernant \u00ab\u00a0l’acc\u00e8s de certains parkings uniquement r\u00e9serv\u00e9s aux d\u00e9tenteurs de la carte Mobib\u00a0\u00bb<\/strong>.<\/p>\n

M. Ga\u00ebtan Van Goidsenhoven.-<\/strong> Dans la presse, on a pu lire un article intitul\u00e9 \u00ab\u00a0Pas de Mobib, pas de parking\u00a0\u00bb, ce qui ne peut laisser indiff\u00e9rent. Cette mesure d\u00e9cid\u00e9e par le gouvernement serait applicable \u00e0 quatre parkings dits de dissuasion de la R\u00e9gion bruxelloise. Ceux-ci seraient prochainement limit\u00e9s aux usagers des transports en commun en possession d’une carte Mobib.<\/p>\n

Ces quatre parkings seraient donc munis d’un contr\u00f4le d’acc\u00e8s uniquement franchissable par les d\u00e9tenteurs de la carte Mobib. Cette d\u00e9cision appelle une r\u00e9flexion quant \u00e0 son caract\u00e8re tr\u00e8s restrictif. En effet, l’usager disposant d’une carte \u00e0 piste magn\u00e9tique de dix voyages, par exemple, se verrat-il interdit d’acc\u00e8s au parking ? L’habitant de Wavre ou de tout autre lieu en p\u00e9riph\u00e9rie abonn\u00e9 \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9 TEC ou \u00e0 De Lijn se verra-t-il aussi emp\u00each\u00e9 d’acc\u00e9der au parking ?<\/p>\n

Est-il exact que quatre parkings de dissuasion de la R\u00e9gion bruxelloise seront uniquement r\u00e9serv\u00e9s aux d\u00e9tenteurs de la carte Mobib ? Dans l’affirmative, que doivent faire les autres propri\u00e9taires d’un v\u00e9hicule voulant s’arr\u00eater \u00e0 un parking de dissuasion, mais munis d’un titre de transport \u00e0 piste magn\u00e9tique encore en utilisation sur le r\u00e9seau de la STIB ? Quels sont les parkings concern\u00e9s par cette mesure ?<\/p>\n

[Interpellation jointe de Mme Anne-Charlotte d’Ursel]<\/strong><\/p>\n

[Intervention de M. Aziz Albishari]<\/strong><\/p>\n

Mme Brigitte Grouwels, ministre.-<\/strong> L’expression \u00ab\u00a0parkings de dissuasion\u00a0\u00bb est utilis\u00e9e pour les parkings situ\u00e9s \u00e0 l’ext\u00e9rieur de la R\u00e9gion de Bruxelles-Capitale.<\/p>\n

En ce qui concerne les parkings de transit, leur acc\u00e8s ne sera pas conditionn\u00e9 \u00e0 l’usage d’une carte Mobib. Tout le monde aura la possibilit\u00e9 d’acc\u00e9der aux infrastructures de stationnement. Toutefois, il sera n\u00e9cessaire de disposer d’un titre de transport Mobib valable pour pouvoir b\u00e9n\u00e9ficier du tarif pr\u00e9f\u00e9rentiel \u00ab\u00a0Park and ride\u00a0\u00bb (\u00ab\u00a0ride\u00a0\u00bb en transport public \u00e9videmment).<\/p>\n

La d\u00e9tention d’une carte Mobib ne sera pas \u00e0 elle seule suffisante pour syst\u00e9matiquement accorder ce tarif pr\u00e9f\u00e9rentiel. Pour \u00eatre valable, le titre de transport devra remplir des conditions d’utilisation des transports en commun sp\u00e9cifiques traduisant un usage r\u00e9el du transfert modal : par exemple la dur\u00e9e de stationnement, le lieu de pointage du trajet de retour, etc. Ces modalit\u00e9s pratiques sont encore en cours d’analyse. \u00c0 d\u00e9faut de titre de transport valide, l’usager devra payer son stationnement au tarif normal du parking.<\/p>\n

Dans les premi\u00e8res phases d’exploitation, l’acc\u00e8s pourra \u00eatre limit\u00e9 aux d\u00e9tenteurs d’une carte Mobib, en fonction des dispositifs op\u00e9rationnels techniques pr\u00e9existants sur les sites. Ces dispositions ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9cid\u00e9es afin d’adopter une gestion active des tarifications \u00ab\u00a0Park and ride\u00a0\u00bb dans les plus brefs d\u00e9lais. Elles permettront aussi d’\u00e9viter un usage non appropri\u00e9 de ces parkings de transit par les Bruxellois et les non-Bruxellois.<\/p>\n

\u00c9tant donn\u00e9 les d\u00e9lais des proc\u00e9dures n\u00e9cessaires \u00e0 la mise en place de la gestion active des parkings de transit, le type de titre de transport magn\u00e9tique aura sans doute d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9 par un titre de  transport de type Mobib lorsque cette gestion sera op\u00e9rationnelle.<\/p>\n

Depuis fin 2010, l’ensemble des abonnements STIB, SNCB et MTB (m\u00e9tro-tram-bus) sont produits sous la forme d’une carte Mobib avec, le cas \u00e9ch\u00e9ant, un talon papier De Lijn et TEC dans le cas de l’abonnement MTB. \u00c0 l’horizon 2014, les titres magn\u00e9tiques Jump devraient \u00eatre remplac\u00e9s par des tickets Mobib, un titre sans contact. Le syst\u00e8me est encore en \u00e9volution.<\/p>\n

Les quatre sites concern\u00e9s sont les suivants : Ceria, Stalle, Roodebeek et Delta. Sur le site Ceria, un permis mixte existe pour 199 places et les barri\u00e8res ont \u00e9t\u00e9 install\u00e9es. Bruxelles Mobilit\u00e9 est en train de r\u00e9aliser un projet d’extension et une \u00e9tude d’incidence. La capacit\u00e9 du site va doubler. Il sera op\u00e9rationnel en 2014.<\/p>\n

\u00c0 Roodebeek, les barri\u00e8res de gestion du syst\u00e8me \u00ab\u00a0Park and ride\u00a0\u00bb sont install\u00e9es, mais elles sont actuellement en stand-by car la commune a d\u00e9pos\u00e9 un recours contre le permis d’environnement demand\u00e9 par la R\u00e9gion. Le parking ne sera op\u00e9rationnel que lorsque les demandes administratives auront \u00e9t\u00e9 men\u00e9es \u00e0 bien. Une concertation avec la commune sera n\u00e9cessaire. Nous d\u00e9sirons en effet optimaliser l’utilisation de ce parking, qui est d’abord un parking de transit, et trouver des formules permettant qu’en soir\u00e9e, lorsque toute sa capacit\u00e9 n’est pas n\u00e9cessaire au parking de transit, il soit utilis\u00e9 pour des \u00e9v\u00e9nements qui auront lieu dans les environs.<\/p>\n

La solution doit se n\u00e9gocier avec la commune, et elle adopte actuellement une attitude de rejet.<\/p>\n

\u00c0 Delta, la mise en gestion ferm\u00e9e demande une \u00e9tude d’incidence qui requiert au minimum un an de proc\u00e9dure. Cette \u00e9tude est en cours. Il faut \u00e9galement d\u00e9tenir un permis mixte avant que le site soit op\u00e9rationnel.<\/p>\n

\u00c0 Kraainem, le projet doit faire l’objet d’une concertation pr\u00e9alable avec l’UCL, Saint-Luc et le centre sportif. Cela fait partie de la d\u00e9cision du gouvernement.<\/p>\n

Une concertation avec la commune de Bruxelles-Ville afin d’utiliser la capacit\u00e9 disponible du parking C du Heysel comme parking de transit est en cours.<\/p>\n

\u00c0 Reyers, en attendant la construction du b\u00e2timent \u00c9meraude, un parking provisoire est en cours de r\u00e9alisation, qui comptera une zone accessible aux poids lourds.<\/p>\n

Le projet Forest-Midi est abandonn\u00e9 pour des questions de s\u00e9curit\u00e9. Il est impossible de construire un parking au-dessus des voies de la SNCB, comme envisag\u00e9 dans le Plan Iris 2.<\/p>\n

Les sites de Bordet, Berchem, Gare de l’Ouest et de Moensberg feront l’objet d’un appel \u00e0 candidature en partenariat public-priv\u00e9 (PPP).<\/p>\n

L’autorit\u00e9 f\u00e9d\u00e9rale et les autres autorit\u00e9s r\u00e9gionales n’ont pas particip\u00e9 au financement de parkings pour l’instant. Cela n’a pas encore fait l’objet d’un projet concret non plus. Le plus important est que, sur leurs territoires, elles financent des parkings \u00e0 proximit\u00e9 de gares SNCB et du RER dont nous souhaitons la r\u00e9alisation. C’est l\u00e0 que la R\u00e9gion wallonne et la R\u00e9gion flamande devraient s’investir.<\/p>\n

Avec la R\u00e9gion flamande, un groupe de travail a \u00e9t\u00e9 charg\u00e9 de faire l’inventaire de toutes les informations sur les parkings de transit. Nous avons \u00e9galement form\u00e9 un groupe de travail avec la R\u00e9gion wallonne auquel la soci\u00e9t\u00e9 TEC est associ\u00e9e. Dans nos pourparlers avec la SNCB et le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral, nous avons encore r\u00e9cemment soulign\u00e9 l’importance de cr\u00e9er des emplacements de stationnement aux sorties des gares RER.<\/p>\n

Les sites Ceria, Roodebeek, Stalle et Delta sont en projet. Ceria sera d\u00e9velopp\u00e9 et op\u00e9rationnel en 2014. Les autres devront attendre les permis requis avant d’\u00eatre exploit\u00e9s en gestion active.<\/p>\n

Le nombre actuel d’emplacements sur les parkings de transit sont les suivants :<\/p>\n

– Delta : 350 ;<\/p>\n

– Herrmann-Debroux : 200 ;<\/p>\n

– Kraainem : 172 ;<\/p>\n

– Roodebeek : 189 ; <\/p>\n

– Reyers : 270 ;<\/p>\n

– Stalle : 380 ;<\/p>\n

– Ceria : 199 ;<\/p>\n

– Lennik-\u00c9rasme : 100.<\/p>\n

Il n’y a pas de calendrier \u00e9tabli puisque la suite d\u00e9pend des n\u00e9gociations avec la R\u00e9gion flamande et du lancement du partenariat public-priv\u00e9 (PPP).<\/p>\n

M. Ga\u00ebtan Van Goidsenhoven.-<\/strong> Selon vous, les modalit\u00e9s de mise en place de ce syst\u00e8me utilisant la carte Mobib ne sont pas clairement identifi\u00e9es. Il y aurait m\u00eame une possibilit\u00e9 d’\u00e9volution de la situation.<\/p>\n

Si j’ai bien compris vos explications, dans un premier temps, les personnes qui ne poss\u00e8dent pas la carte Mobib ne pourraient pas entrer dans ces parkings. Mais, par la suite, un usager de la soci\u00e9t\u00e9 TEC ou de De Lijn qui viendrait \u00e0 Bruxelles et laisserait son v\u00e9hicule pour emprunter la STIB b\u00e9n\u00e9ficierait-il de ces acc\u00e8s, et \u00e0 quels tarifs ?<\/p>\n

J’entends que la capacit\u00e9 du parking du Ceria va doubler en 2014. Je m’en r\u00e9jouis mais, vu que cette requ\u00eate remonte \u00e0 des temps imm\u00e9moriaux, je me demande si je verrai cette extension de mon vivant.<\/p>\n

[Intervention de Mme Anne-Charlotte d’Ursel]<\/strong><\/p>\n

Mme Brigitte Grouwels, ministre.-<\/strong> En ce qui concerne l’augmentation du nombre de places, c’est le seul. Mais on esp\u00e8re aussi pouvoir avancer sur les trois de Roodebeek, Delta et Stalle.<\/p>\n

[Intervention de Mme Anne-Charlotte d’Ursel]<\/strong><\/p>\n

Mme Brigitte Grouwels, ministre.-<\/strong> Je ne veux pas \u00eatre pessimiste. Ces places de stationnement pourraient \u00e9galement \u00eatre disponibles en 2014. Ce sera le cas pour le Ceria quoi qu’il arrive.<\/p>\n

[Intervention de Mme Anne-Charlotte d’Ursel]<\/strong><\/p>\n

Mme Brigitte Grouwels, ministre.-<\/strong> Les parkings de transit en R\u00e9gion bruxelloise seront financ\u00e9s uniquement par la R\u00e9gion bruxelloise. Il serait n\u00e9anmoins utile que les autres R\u00e9gions d\u00e9veloppent des parkings de ce type sur leur territoire \u00e0 proximit\u00e9 des stations RER et des gares de la SNCB. La responsabilit\u00e9 en incombe \u00e0 chaque R\u00e9gion pour son territoire, et au niveau f\u00e9d\u00e9ral, pour les gares.<\/p>\n

En R\u00e9gion bruxelloise, nous ferons appel au secteur priv\u00e9 pour financer l’extension des parkings. Ce secteur est favorable \u00e0 une participation sur le mod\u00e8le du partenariat public-priv\u00e9 (PPP).<\/p>\n

[Intervention de Mme Anne-Charlotte d’Ursel]<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Pour retrouver les discussions en int\u00e9gralit\u00e9, veuillez cliquer ici<\/a>.<\/em>
\nCRI COM (2012-2013) n\u00b0 77, Avril 2013, pp. 37-45<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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