{"id":946,"date":"2015-03-25T13:16:08","date_gmt":"2015-03-25T12:16:08","guid":{"rendered":"http:\/\/gaetanvangoidsenhoven.be\/?p=946"},"modified":"2017-09-06T13:52:01","modified_gmt":"2017-09-06T12:52:01","slug":"interpellation-concernant-lachat-du-batiment-citroen-situe-le-long-du-canal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gaetanvangoidsenhoven.be\/index.php\/2015\/03\/25\/interpellation-concernant-lachat-du-batiment-citroen-situe-le-long-du-canal\/","title":{"rendered":"Interpellation concernant l’achat du b\u00e2timent Citro\u00ebn situ\u00e9 le long du canal"},"content":{"rendered":"

Interpellation jointe de Monsieur Ga\u00ebtan VAN GOIDSENHOVEN, D\u00e9put\u00e9, adress\u00e9e \u00e0 M. Rudi VERVOORT, Ministre-Pr\u00e9sident du Gouvernement de la R\u00e9gion de Bruxelles-Capitale, charg\u00e9 des Pouvoirs locaux, du D\u00e9veloppement territorial, de la Politique de la Ville, des Monuments et Sites, des Affaires \u00e9tudiantes, du Tourisme, de la Recherche scientifique et de la Propret\u00e9 publique<\/span><\/strong><\/p>\n

concernant \u00ab\u00a0l’achat du b\u00e2timent Citro\u00ebn situ\u00e9 le long du canal\u00a0\u00bb.<\/strong><\/p>\n

[Interpellation principale de M.Arnaud PINXTEREN]<\/em><\/p>\n

[Interpellation jointe de M. Arnaud VERSTRAETE]<\/em><\/p>\n

M. Ga\u00ebtan Van Goidsenhoven (MR).-<\/strong> Depuis son intronisation, ce gouvernement a fait part de sa volont\u00e9 de cr\u00e9er une institution mus\u00e9ale sur le site du garage Citro\u00ebn place de l’Yser. Ceci est d\u2019ailleurs int\u00e9gr\u00e9 dans l\u2019accord gouvernemental.<\/p>\n

Nous avons appris par voie de presse votre annonce officielle, depuis la ville de Cannes, de l\u2019achat par la R\u00e9gion de ce b\u00e2timent embl\u00e9matique ainsi que de la relocalisation du garage automobile dans un autre lieu. Nous aimerions vous entendre \u00e0 propos de cette nouvelle \u00e9volution dans ce dossier qui retient l\u2019attention de bon nombre de Bruxellois.<\/p>\n

Si, aujourd’hui, votre gouvernement signe avec Citro\u00ebn, c’est bel et bien parce qu’il a \u00e9t\u00e9 d\u00e9montr\u00e9 par des \u00e9tudes mus\u00e9ales et techniques que ce site \u00e9tait tout \u00e0 fait con\u00e7u pour accueillir des collections. Pourrions-nous disposer d’une copie de ces \u00e9tudes ?<\/p>\n

Dans l’\u00e9change d’amabilit\u00e9s qui a pr\u00e9valu entre vous et certains autres responsables politiques, mais \u00e9galement des experts issus du monde des mus\u00e9es, les opposants \u00e0 l’id\u00e9e de cr\u00e9er un mus\u00e9e dans le site Citro\u00ebn place de l’Yser ont expliqu\u00e9 que l’immeuble, trop lumineux, n\u00e9cessiterait de co\u00fbteux am\u00e9nagements pour, le cas \u00e9ch\u00e9ant, prot\u00e9ger les \u0153uvres expos\u00e9es.<\/p>\n

Sachant combien les finances r\u00e9gionales sont pr\u00e9caires, je pars du principe que la d\u00e9cision d’achat du b\u00e2timent a \u00e9t\u00e9 prise en toute connaissance de cause. C’est pourquoi j’en reviens au sujet essentiel des \u00e9tudes lanc\u00e9es par la R\u00e9gion en vue de d\u00e9finir un programme r\u00e9aliste d\u2019occupation du site Citro\u00ebn, et d\u2019y consacrer un certain nombre d\u2019espaces \u00e0 l\u2019accueil d\u2019un mus\u00e9e.<\/p>\n

Je ne saurais imaginer que vous avez acquis ce b\u00e2timent pour ensuite vous interroger quant aux projets qui pourraient y \u00eatre d\u00e9velopp\u00e9s.<\/p>\n

Pourriez-vous mieux nous \u00e9clairer quant aux proc\u00e9dures de concertation avec les milieux culturels bruxellois dans le cadre de ce projet, de m\u00eame qu’avec les d\u00e9positaires de collections qui pourraient \u00eatre pr\u00e9sent\u00e9es \u00e0 l’avenir dans ce b\u00e2timent si singulier du patrimoine bruxellois ?<\/p>\n

J\u2019aborderai aussi l\u2019annonce faite d’une nouvelle localisation de Citro\u00ebn sur le terrain adjacent au centre de transport international routier (TACT), situ\u00e9 dans un quartier en plein d\u00e9veloppement. Je persiste \u00e0 penser qu’il est regrettable de r\u00e9server une telle parcelle pour y d\u00e9velopper un garage automobile. Un tel usage de cette r\u00e9serve fonci\u00e8re – qui attend depuis plus de dix ans une affectation, suite \u00e0 la gestion chaotique du dossier du Brussels International Logistic Center (BILC) – me semble une occasion manqu\u00e9e.<\/p>\n

Voil\u00e0 une parcelle qui aurait pu accueillir une fonction plus noble, plus en phase avec les d\u00e9fis environnementaux d’aujourd’hui qu’un simple espace de vente et d’entretien de voitures, quelles que soient les modalit\u00e9s selon lesquelles il pourrait \u00eatre r\u00e9alis\u00e9.<\/p>\n

Dans quel d\u00e9lai cette installation de Citro\u00ebn est-elle pr\u00e9vue ? Combien de nouveaux emplois seront-ils cr\u00e9\u00e9s sur cette parcelle par l’arriv\u00e9e de Citro\u00ebn ? Pour rappel et \u00e0 titre de comparaison, \u00e0 l’\u00e9poque du projet du BILC, le gouvernement y pr\u00e9voyait la cr\u00e9ation de 700 emplois. <\/p>\n

[Interpellation jointe de M. Hamza FASSI-FIHRI]<\/em><\/p>\n

[Interpellation jointe de M. Paul DELVA]<\/em><\/p>\n

[Interpellation jointe de Mme Cieltje VAN ACHTER]<\/em><\/p>\n

[Intervention de Mme Julie DE GROOTE]<\/em><\/p>\n

[Intervention de M. Fabian MAINGAIN]<\/em><\/p>\n

[Intervention de Mme Caroline PERSOONS]<\/em><\/p>\n

[Intervention de M. Willem DRAPS]<\/em><\/p>\n

M. Rudi Vervoort, ministre-pr\u00e9sident.-<\/strong> Le projet d\u2019implanter un mus\u00e9e d\u2019art moderne et contemporain sur le site des \u00e9tablissements Citro\u00ebn en bordure de canal figure en bonne place dans l’accord de majorit\u00e9. Il correspond \u00e0 un ensemble de d\u00e9cisions prises lors du s\u00e9minaire gouvernemental d’Ostende, tout comme d’autres projets embl\u00e9matiques qui suivent, eux aussi, leur bonhomme de chemin.<\/p>\n

Dans le cadre de projets de cette envergure, chaque \u00e9tape est importante. Il faut pouvoir garder le cap face aux r\u00e9actions, qui sont de trois types : ceux qui ont peine \u00e0 cacher leur opposition au projet, ceux qui entrevoient tous les probl\u00e8mes – obligeant le gouvernement \u00e0 chercher des solutions -, et ceux qui expriment leur enthousiasme face au d\u00e9veloppement d’un projet de cette envergure. <\/p>\n

Ce b\u00e2timent focalise en effet toutes les attentions. Une d\u00e9cennie s’est \u00e9coul\u00e9e, M. Draps, depuis que P\u00e9titions-Patrimoine a marqu\u00e9 sa pr\u00e9occupation par rapport \u00e0 celui-ci.<\/p>\n

Nous avons eu \u00e9cho des questions de Citro\u00ebn quant au maintien de son activit\u00e9 dans un b\u00e2timent surdimensionn\u00e9 depuis de nombreuses ann\u00e9es. Celui-ci ne correspond en tout cas plus au standard d’un showroom au 21e si\u00e8cle.<\/p>\n

D’autres acqu\u00e9reurs potentiels \u00e9taient int\u00e9ress\u00e9s par ce site, mais Citro\u00ebn n’a pas fait le choix de vendre son b\u00e2timent \u00e0 un promoteur priv\u00e9. La R\u00e9gion se serait alors trouv\u00e9e devant un fait accompli.<\/p>\n

M\u00eame ceux qui s’opposent au projet de mus\u00e9e devraient se r\u00e9jouir de la possibilit\u00e9 pour les pouvoirs publics d’acqu\u00e9rir ce b\u00e2timent. Sans cela, comment aurions-nous pu d\u00e9battre des divers volets du projet ? Il est rare qu’un pouvoir public ait la capacit\u00e9 d’acqu\u00e9rir un bien aussi embl\u00e9matique, offrant une telle valeur commerciale et patrimoniale, et une possibilit\u00e9 de d\u00e9veloppement immobilier dans la zone du canal. Rappelons que ladite zone est en profonde mutation et que la pression immobili\u00e8re y est de plus en plus forte.<\/p>\n

Gr\u00e2ce au Plan canal, nous avons la ma\u00eetrise sur 300 hectares de patrimoine immobilier, mais d’autres acteurs surgiront. L’objectif des pouvoirs publics est de peser sur le d\u00e9veloppement immobilier pour qu’il ne se produise pas dans la monofonctionnalit\u00e9, mais bien dans le respect des intentions exprim\u00e9es dans notre d\u00e9claration de politique r\u00e9gionale.<\/p>\n

Ce projet r\u00e9pond non seulement au besoin de valoriser des collections rel\u00e9gu\u00e9es depuis trop longtemps dans les caves f\u00e9d\u00e9rales, mais \u00e9galement \u00e0 la n\u00e9cessit\u00e9 de redynamiser une partie de Bruxelles. Il a un \u00e9norme potentiel sur le plan de la coh\u00e9sion sociale, de l\u2019emploi et de l’am\u00e9nagement du territoire.<\/p>\n

L’installation d’une grande institution culturelle \u00e0 cet endroit devrait cr\u00e9er un effet de levier pour cette partie de la ville.<\/p>\n

L’id\u00e9e est de relier les deux rives et je pense qu’il s’agit d’un \u00e9l\u00e9ment de coh\u00e9sion sociale important. Dans le cadre d’une infrastructure culturelle \u00e0 vocation internationale, l’int\u00e9r\u00eat \u00e9tait \u00e9galement de marquer la pr\u00e9f\u00e9rence pour cet endroit plut\u00f4t que pour des zones plus \u00e9videntes de la Ville comme le Cinquantenaire.<\/p>\n

Dans le cadre de la r\u00e9gionalisation du tourisme, notre id\u00e9e est aussi d’amplifier l’offre touristique au niveau r\u00e9gional.<\/p>\n

D\u00e8s le d\u00e9part, nous avons fait part de notre volont\u00e9 au groupe PSA Peugeot Citro\u00ebn d’acqu\u00e9rir la totalit\u00e9 du site. Cela nous semblait en effet plus coh\u00e9rent mais le groupe aurait pu d\u00e9cider de ne nous en vendre qu’une partie et de d\u00e9velopper un projet sur la partie restante. C’est donc sur la totalit\u00e9 du site que porte la transaction.<\/p>\n

Ces n\u00e9gociations ont abouti \u00e0 un accord qui sera concr\u00e9tis\u00e9 devant notaire avant l\u2019\u00e9t\u00e9. Le choix d\u2019implantation du nouveau mus\u00e9e d’art moderne et contemporain est donc confirm\u00e9 pour nous. C’est bien la place de l’Yser qui devra l’accueillir.<\/p>\n

\u00c0 cet \u00e9gard, nous sommes bien entendu en contact avec le centre Wiels, tout comme ce fut le cas avec un grand nombre d’acteurs, m\u00eame universitaires.<\/p>\n

Cette d\u00e9marche est la plus ouverte possible mais il convient de ne pas br\u00fbler les \u00e9tapes du processus. Tant que nous n’avons pas achet\u00e9 le b\u00e2timent, d\u00e9terminer ce que nous allons r\u00e9aliser concr\u00e8tement n’a pas beaucoup de sens.<\/p>\n

Les discussions avec PSA Peugeot Citro\u00ebn ont \u00e9galement port\u00e9 sur le maintien des activit\u00e9s du groupe \u00e0 Bruxelles. La volont\u00e9 \u00e9tait \u00e9videmment de trouver une solution qui maintienne une activit\u00e9 \u00e9conomique dans notre R\u00e9gion, plus pr\u00e9cis\u00e9ment sur le terrain adjacent au centre de transport international routier (TACT), d\u00e9tenu par le Port de Bruxelles et situ\u00e9 dans la m\u00eame zone de chalandise.<\/p>\n

L\u2019\u00e9tude de programmation qui permettra de restructurer le site de l\u2019Yser et celle relative au d\u00e9veloppement du projet culturel, tant dans sa forme juridique que dans son contenu mus\u00e9al, vont \u00e0 pr\u00e9sent pouvoir d\u00e9marrer.<\/p>\n

D’aucuns interpr\u00e8tent la situation en disant qu’il n’y aura pas de projet et qu’on avance \u00e0 l’aveuglette. Ce n’est pas le cas. Nous devons maintenant passer \u00e0 une phase de r\u00e9flexion plus avanc\u00e9e quant aux contraintes \u00e9conomiques du projet, par exemple. Tout devra \u00eatre envisag\u00e9 \u00e0 la lumi\u00e8re de l’\u00e9quilibre \u00e9conomique du projet.<\/p>\n

L’acquisition, soit dit en passant, ne gr\u00e8ve pas directement les finances r\u00e9gionales. Il n’y a pas d’allocation budg\u00e9taire, puisque c’est la Soci\u00e9t\u00e9 d’acquisition fonci\u00e8re (SAF) qui sera acqu\u00e9reur du b\u00e2timent. Je souhaite \u00eatre clair sur ce point : la SAF, en tant qu’op\u00e9rateur immobilier public r\u00e9gional sera propri\u00e9taire, elle ach\u00e8te et vend des terrains, cela fait partie de sa mission.<\/p>\n

Nous en discuterons certainement au moment o\u00f9 nous vous pr\u00e9senterons les ordonnances relatives \u00e0 la Soci\u00e9t\u00e9 d\u2019am\u00e9nagement urbain (SAU) et au Bureau bruxellois de planification puisque nous voulons donner une autre forme \u00e0 la SAF qui soit plus conforme et plus \u00ab\u00a0transparente\u00a0\u00bb. Aujourd’hui, nous travaillons \u00e9videmment avec les structures existantes, mais nous voulons un peu transformer le mode de gouvernance de la SAF.<\/p>\n

J’en reviens \u00e0 vos questions qui s\u2019organisent autour de quatre sujets principaux :<\/p>\n

1. la transaction en tant que telle ;<\/p>\n

2. la relocalisation des activit\u00e9s de Citro\u00ebn sur le TACT ;<\/p>\n

3. le projet de r\u00e9affectation du site de Citro\u00ebn ;<\/p>\n

4. le projet de mus\u00e9e en tant que tel. <\/p>\n

Le groupe PSA Peugeot Citro\u00ebn nous ayant demand\u00e9 de garder le prix secret jusqu\u2019\u00e0 la signature de l\u2019acte devant notaire, je ne peux pas vous livrer le montant de la transaction \u00e0 ce stade.<\/p>\n

Ce que je peux vous dire, c\u2019est que ce prix a \u00e9t\u00e9 calcul\u00e9 sur la base d\u2019une contre-expertise r\u00e9alis\u00e9e de mani\u00e8re contradictoire par PSA Peugeot Citro\u00ebn et la R\u00e9gion bruxelloise. Cette expertise a tenu compte de la volont\u00e9 de la R\u00e9gion de d\u00e9velopper un \u00e9quipement culturel et des logements sur un site initialement industriel et commercial.<\/p>\n

La valeur du site a \u00e9t\u00e9 calcul\u00e9e sur la base :<\/p>\n

– de l\u2019inscription du projet de mus\u00e9e dans le cadre du red\u00e9ploiement ambitieux du site de Citro\u00ebn et de la relocalisation des activit\u00e9s du groupe PSA Peugeot Citro\u00ebn \u00e0 proximit\u00e9 ;<\/p>\n

– du projet d’h\u00e9berger le mus\u00e9e dans la salle d’exposition et d’utiliser une partie de l’aile industrielle pour les espaces structurants du mus\u00e9e ;<\/p>\n

– de l’am\u00e9nagement d’espaces compl\u00e9mentaires permettant la r\u00e9alisation du projet ;<\/p>\n

– de l\u2019ouverture du mus\u00e9e sur la place de l\u2019Yser et sur le quai de Willebroek, et de la cr\u00e9ation d\u2019une place paysag\u00e8re \u00e0 l’int\u00e9rieur de l\u2019\u00eelot ;<\/p>\n

– de l’ouverture de l’int\u00e9rieur de l’\u00eelot vers les art\u00e8res bordant le site ;<\/p>\n

– de l’am\u00e9nagement de l’int\u00e9rieur d\u2019\u00eelot en tant que place urbaine, autour de laquelle un ambitieux programme de logements structurerait et stimulerait l’ensemble du quartier.<\/p>\n

Ceci r\u00e9pond \u00e0 une s\u00e9rie de questions sur la r\u00e9partition des affectations futures sur le site.<\/p>\n

Cette \u00e9tude a permis de chiffrer la valeur du foncier en tenant compte d\u2019une affectation de 15.000m\u00b2 existants et\/ou \u00e0 cr\u00e9er en \u00e9quipement, et 40.000m\u00b2 de logement. La vente s\u2019effectue donc sur un calcul qui tient compte d\u2019un programme de logement et d\u2019un programme d\u2019\u00e9quipement dont le rendement est n\u00e9gatif.<\/p>\n

Cette r\u00e9partition reste, bien s\u00fbr, th\u00e9orique et l\u2019\u00e9tude de d\u00e9finition que la SAF va tout prochainement lancer permettra d\u2019affiner celle-ci.<\/p>\n

La question du patrimoine sera bien \u00e9videmment int\u00e9gr\u00e9e \u00e0 la r\u00e9flexion ainsi que celle de la d\u00e9pollution des sols.<\/p>\n

Je voudrais rappeler qu’une l\u00e9gislation s’applique en R\u00e9gion bruxelloise \u00e0 ce sujet. L’expertise contradictoire est en cours, entre la SAF et le groupe PSA Peugeot Citro\u00ebn, afin de d\u00e9terminer la hauteur du probl\u00e8me de la d\u00e9pollution des sols. Ceci aura bien \u00e9videmment un impact sur le prix de vente. Soit le propri\u00e9taire assume la d\u00e9pollution, soit il ne l’assume pas et le co\u00fbt d\u00e9fini en expertise contradictoire est d\u00e9duit. C\u2019est ce qui est pr\u00e9vu dans la l\u00e9gislation.<\/p>\n

Le groupe PSA Peugeot Citro\u00ebn et la SAF travaillent encore \u00e0 d\u00e9finir la hauteur de la d\u00e9pollution des sols. Celle-ci doit \u00e9videmment \u00eatre compatible avec les affectations futures. Il en a \u00e9t\u00e9 tenu compte dans les n\u00e9gociations.<\/p>\n

Une partie des activit\u00e9s du groupe PSA Peugeot Citro\u00ebn sera donc transf\u00e9r\u00e9e sur le TACT, une zone qui a vocation \u00e0 accueillir des activit\u00e9s \u00e9conomiques. L\u2019accord intervenu r\u00e9cemment comprend la signature d\u2019un bail emphyt\u00e9otique par le groupe PSA sur le site pour l\u2019installation de ses activit\u00e9s commerciales.<\/p>\n

Les activit\u00e9s de Citro\u00ebn seront toutefois maintenues sur le site de la place de l’Yser, normalement jusqu\u2019en janvier 2017, le temps de d\u00e9velopper l’autre projet.<\/p>\n

Sur base du sch\u00e9ma d\u2019implantation du site r\u00e9alis\u00e9 par l\u2019architecte portuaire, le conseil d\u2019administration du Port de Bruxelles, en accord avec la R\u00e9gion, vient d\u2019attribuer diverses missions \u00e0 un bureau d\u2019\u00e9tudes.<\/p>\n

La premi\u00e8re est la r\u00e9alisation d\u2019un plan g\u00e9n\u00e9ral d\u2019am\u00e9nagement de ce site de 71.571m\u00b2 \u00e0 vocation \u00e9conomique et industrielle. Ce plan pr\u00e9voira :<\/p>\n

– la r\u00e9alisation d\u2019une voirie \u00e0 vocation logistique, partant de l\u2019avenue du Port au niveau de l\u2019entr\u00e9e T6 du centre de transport international routier (TIR) et traversant le terrain d\u2019est en ouest pour rejoindre la future voirie pr\u00e9vue par le projet de Plan particulier d\u2019affectation du sol (PPAS) de Tour & Taxis en cours de finalisation ;<\/p>\n

– les imp\u00e9trants ad hoc le long de cette voirie ;<\/p>\n

– l\u2019am\u00e9nagement des deux espaces verts centraux d\u00e9finis dans le sch\u00e9ma d\u2019implantation, le premier d\u2019une superficie d\u2019environ 5.185m\u00b2, le second d\u2019une superficie d\u2019environ 2.175m\u00b2. Les abords imm\u00e9diats de la petite gare devront \u00e9galement \u00eatre trait\u00e9s.<\/p>\n

Le plan comprend aussi une r\u00e9flexion \u00e0 propos de l’arri\u00e8re du site qui sera donn\u00e9 en concession. Outre l\u2019acc\u00e8s aux b\u00e2timents des concessionnaires depuis la desserte locale situ\u00e9e sur le terrain voisin, il faudra aussi y pr\u00e9server une vue sur la petite gare de service depuis l\u2019avenue du Port et assurer l’int\u00e9gration au tissu urbain des b\u00e2timents qui seront construits par les concessionnaires.<\/p>\n

Cette voirie \u00e0 vocation logistique, ainsi que l\u2019am\u00e9nagement de l’arri\u00e8re du terrain, permettront au Port, en partenariat avec citydev.brussels, de louer les terrains non b\u00e2tis \u00e0 des entreprises. Ces derni\u00e8res pourront ensuite y r\u00e9aliser des projets con\u00e7us par leurs propres architectes.<\/p>\n

La conception de la voirie \u00e0 vocation logistique, de la zone de recul verduris\u00e9e et des espaces verts devra se faire en concertation avec les auteurs du Plan Canal, l\u2019Agence de d\u00e9veloppement territorial (ADT), l\u2019administration du d\u00e9veloppement territorial du Service public r\u00e9gional de Bruxelles (Bruxelles D\u00e9veloppement urbain) et l\u2019administration de la mobilit\u00e9 du Service public r\u00e9gional de Bruxelles (SPRB). Une concertation sera \u00e9galement organis\u00e9e avec les futurs concessionnaires si ces derniers sont connus.<\/p>\n

La deuxi\u00e8me mission du bureau d\u2019\u00e9tudes d\u00e9sign\u00e9 est une mission compl\u00e8te d\u2019infrastructure comprenant un dossier d\u2019avant-projet sommaire et d\u00e9finitif, un dossier de demande de permis, la coordination et les \u00e9tudes techniques, le dossier d\u2019ex\u00e9cution et le suivi des travaux pour la voirie et les espaces verts. Cette mission vient d\u2019\u00eatre attribu\u00e9e aux bureaux Bas Smets et Greisch et devrait d\u00e9marrer incessamment. La demande de permis pourrait \u00eatre d\u00e9pos\u00e9e trois mois apr\u00e8s son  d\u00e9marrage.<\/p>\n

En ce qui concerne la r\u00e9affectation du site de Citro\u00ebn, les donn\u00e9es de base qui ont \u00e9t\u00e9 prises en compte sont 15.000m\u00b2 d’\u00e9quipements culturels et 40.000m\u00b2 de logements. La surface propos\u00e9e \u00e0 l\u2019\u00e9quipement culturel a \u00e9t\u00e9 d\u00e9termin\u00e9e suite \u00e0 des discussions avec les services scientifiques des Mus\u00e9es royaux des Beaux-Arts dans l\u2019optique d\u2019y exposer, notamment, les collections f\u00e9d\u00e9rales d\u2019art moderne. Tant les surfaces n\u00e9cessaires \u00e0 l\u2019exposition au public que les services annexes d\u2019une infrastructure culturelle de ce type ont \u00e9t\u00e9 int\u00e9gr\u00e9s \u00e0 la r\u00e9flexion. Il s’agit des services administratifs, des r\u00e9serves, des espaces p\u00e9dagogiques ou de la cafeteria, soit tout ce qui fait la programmation d’un mus\u00e9e tel qu’on la con\u00e7oit actuellement.<\/p>\n

Maintenant qu\u2019un accord a \u00e9t\u00e9 conclu, m\u00eame s\u2019il ne sera concr\u00e9tis\u00e9 que dans les prochaines semaines, la SAF, qui acquiert le site, va pouvoir lancer l\u2019\u00e9tude de d\u00e9finition qui permettra d\u2019affiner la r\u00e9partition des surfaces et affectations et la mani\u00e8re de les int\u00e9grer – ou pas – aux b\u00e2timents existants. Une s\u00e9rie de param\u00e8tres doivent en effet \u00eatre pris en compte, comme les qualit\u00e9s patrimoniales des b\u00e2timents existants, les possibilit\u00e9s et le co\u00fbt de leur r\u00e9affectation, la volont\u00e9 de rendre le site traversant… Tous ces \u00e9l\u00e9ments pourront \u00eatre examin\u00e9s de mani\u00e8re approfondie en fonction des premi\u00e8res estimations de la distribution des espaces \u00e0 l’int\u00e9rieur des b\u00e2timents.<\/p>\n

Nous devrons ensuite mener une r\u00e9flexion \u00e0 propos des co\u00fbts et des investissements.<\/p>\n

Nous avons compris que ce projet faisait l’objet d’enjeux politiques qui d\u00e9passent notre R\u00e9gion. Derri\u00e8re le refus de certains figure le fait qu\u2019ils ne veulent pas que Bruxelles d\u00e9finisse elle-m\u00eame ce qu’elle estime \u00eatre la meilleure implantation pour cette infrastructure.<\/p>\n

C’est l\u00e0 o\u00f9 r\u00e9side l’enjeu, il ne faut pas se le cacher. Quand on nous dit qu’il faut le placer l\u00e0 et pas ailleurs, c’est une mani\u00e8re de nous dire : \u00ab\u00a0Ce n’est pas \u00e0 vous de d\u00e9cider\u00a0\u00bb.<\/p>\n

En outre, le pari que nous faisons est que l’infrastructure va s’imposer d’elle-m\u00eame. Ceux qui s’opposeront alors encore \u00e0 cette id\u00e9e para\u00eetront \u00e0 la vraie lumi\u00e8re. Je pr\u00e9f\u00e8re toujours parier sur le f\u00e9d\u00e9ralisme de coop\u00e9ration plut\u00f4t que sur le conflit dans ce type de dossier. Je pourrais vous parler longuement des visions d\u00e9velopp\u00e9es par d’aucuns en ce qui concerne les programmes Beliris dans les ann\u00e9es \u00e0 venir. L’enjeu est que la R\u00e9gion soit l’actrice principale de son avenir et ne reste pas passive devant les d\u00e9cisions prises par les autres \u00ab\u00a0pour son bien\u00a0\u00bb avec un argument d’autorit\u00e9.<\/p>\n

Je ne suis pas partisan de cette passivit\u00e9. Nous avons \u00e9t\u00e9 \u00e9lus et la majorit\u00e9 bruxelloise, au nom des Bruxelles, est bel et bien en mesure de d\u00e9finir quelles sont ses priorit\u00e9s et ses volont\u00e9s de d\u00e9veloppement de notre R\u00e9gion.<\/p>\n

Bien \u00e9videmment, les \u00e9tudes r\u00e9alis\u00e9es par les \u00e9tudiants en architecture constituent des \u00e9l\u00e9ments int\u00e9ressants qu’il convient d’int\u00e9grer \u00e0 la r\u00e9flexion. Nous avons pris connaissance du travail effectu\u00e9 par Thomas Stroobants et son \u00e9quipe du Centre Raymond Lemaire. Cette analyse constitue d’ailleurs un \u00e9tat des lieux de premier ordre qui figurera en bonne place parmi les sources analys\u00e9es dans le cadre de l’\u00e9tude de d\u00e9finition.<\/p>\n

La Facult\u00e9 d’architecture La Cambre Horta de l’ULB a \u00e9galement lanc\u00e9 cette ann\u00e9e deux ateliers consacr\u00e9s \u00e0 la reconversion du site en mus\u00e9e d’art moderne et contemporain. Le travail des \u00e9tudiants r\u00e9alis\u00e9 dans ce cadre est tr\u00e8s int\u00e9ressant et nourrira aussi la r\u00e9flexion tout au long du processus. Comme demand\u00e9, l’\u00e9tude permettra \u00e9galement d’affiner le calendrier d’interventions et proposera un processus participatif.<\/p>\n

On ne peut pas se concerter sur rien. Tant qu’on n’avait pas la certitude d’acqu\u00e9rir ce b\u00e2timent, cette concertation avait un caract\u00e8re, certes int\u00e9ressant, mais purement acad\u00e9mique. Nous sommes aujourd’hui pass\u00e9s \u00e0 une autre \u00e9tape dans la concr\u00e9tisation de ce projet.<\/p>\n

[Intervention de M. Arnaud PINXTEREN]<\/em><\/p>\n

M. Rudi Vervoort, ministre-pr\u00e9sident.-<\/strong> Nous souhaitons que ses suggestions soient int\u00e9gr\u00e9es \u00e0 notre \u00e9tude.<\/p>\n

[Intervention de M. Arnaud PINXTEREN]<\/em><\/p>\n

M. Rudi Vervoort, ministre-pr\u00e9sident.-<\/strong> Bien entendu. M\u00eame s’il s’agit de notre \u00e9tude, ces propositions y seront int\u00e9gr\u00e9es.<\/p>\n

Voil\u00e0 donc pour les semaines et mois \u00e0 venir.<\/p>\n

Pour le projet de mus\u00e9e, nous devons r\u00e9aliser une deuxi\u00e8me \u00e9tude, afin de d\u00e9terminer la forme juridique et le contenu de l’infrastructure culturelle.<\/p>\n

L’h\u00e9bergement de collections f\u00e9d\u00e9rales n’est qu’une possibilit\u00e9 parmi d’autres. J’ai \u00e9galement l’intention de lancer un appel aux propri\u00e9taires de collections priv\u00e9es et publiques. Les contacts informels que j’ai eus avec eux \u00e0 ce sujet sont positifs.<\/p>\n

La p\u00e9riode de l’art moderne est aujourd’hui cl\u00f4tur\u00e9e d’un point de vue artistique, tandis que celle de l’art contemporain continue \u00e0 se cr\u00e9er. Les collections qui font aujourd’hui l’objet du d\u00e9bat sont les collections d’art moderne.<\/p>\n

Bruxelles se trouve actuellement dans une situation assez enviable sur le plan du march\u00e9 de l’art moderne et des collections. Nous sommes d\u00e9j\u00e0 entr\u00e9s en contact avec des collectionneurs dans le cadre de ce projet.<\/p>\n

L’\u00e9tude permettra d’approfondir le concept que nous pourrons d\u00e9velopper en mati\u00e8re d’art contemporain. Une s\u00e9rie de collections se trouvent aujourd’hui dans l’ombre, qui ne demandent qu’\u00e0 retrouver une visibilit\u00e9 publique. C’est dans ce cadre que nous travaillons.<\/p>\n

En termes de calendrier, nous nous situons encore dans les d\u00e9lais fix\u00e9s \u00e0 la base et travaillons avec optimisme et d\u00e9termination dans l’\u00e9volution de ce dossier.<\/p>\n

[Intervention de M. Arnaud PINXTEREN]<\/em><\/p>\n

M. Rudi Vervoort, ministre-pr\u00e9sident.-<\/strong> Oui, on l’a toujours dit.<\/p>\n

[Intervention de M. Arnaud PINXTEREN]<\/em><\/p>\n

M. Rudi Vervoort, ministre-pr\u00e9sident.-<\/strong> Non, mais il a \u00e9t\u00e9 dit que cela allait grever directement le budget. Ce n’est pas le cas.<\/p>\n

[Intervention de M. Arnaud PINXTEREN]<\/em><\/p>\n

M. Rudi Vervoort, ministre-pr\u00e9sident.-<\/strong> Oui, ce sera conforme \u00e0 ce que sera la Soci\u00e9t\u00e9 d’am\u00e9nagement urbain (SAU) apr\u00e8s r\u00e9forme de la SAF, c’est-\u00e0-dire qu’elle fonctionnera comme un coordinateur.<\/p>\n

[Intervention de M. Arnaud PINXTEREN]<\/em><\/p>\n

M. Rudi Vervoort, ministre-pr\u00e9sident.-<\/strong> Non, c’est pour la d\u00e9finition du prix. N’en d\u00e9duisez pas que c’est le programme, mais nous devons bien n\u00e9gocier sur quelque chose. Nous avons l’id\u00e9e d’y int\u00e9grer 15.000m\u00b2 d’\u00e9quipements et cela p\u00e8se sur le prix – positivement ou n\u00e9gativement, selon le point de vue -, puisque cela n’a pas la m\u00eame valeur que le potentiel du site.<\/p>\n

[Intervention de M. Arnaud PINXTEREN]<\/em><\/p>\n

M. Rudi Vervoort, ministre-pr\u00e9sident.-<\/strong> De m\u00e9moire, il \u00e9tait question d’une surface de moins de 5.000m\u00b2 destin\u00e9e aux besoins du groupe PSA Peugeot Citro\u00ebn.<\/p>\n

[Intervention de M. Arnaud PINXTEREN]<\/em><\/p>\n

[Intervention de M. Arnaud VERSTRAETE]<\/em><\/p>\n

M. Rudi Vervoort, ministre-pr\u00e9sident.-<\/strong> Nous savons tous que le projet est r\u00e9alisable, mais nous sommes face \u00e0 un d\u00e9fi \u00e9conomique.<\/p>\n

[Intervention de M. Arnaud VERSTRAETE]<\/em><\/p>\n

M. Rudi Vervoort, ministre-pr\u00e9sident.-<\/strong> L’op\u00e9ration doit \u00eatre rentabilis\u00e9e avant d’aborder le projet et l’aspect \u00e9conomique proprement dits.<\/p>\n

[Intervention de M. Arnaud VERSTRAETE]<\/em><\/p>\n

[Interventiond e M. Mohamed AZZOUZI]<\/em><\/p>\n

M. Ga\u00ebtan Van Goidsenhoven (MR).-<\/strong> Vous avez aujourd\u2019hui lev\u00e9 un coin du voile. N\u00e9anmoins, si j’ai bien compris votre propos, une des motivations essentielles ayant pr\u00e9sid\u00e9 \u00e0 l’acquisition du site \u00e9tait la sauvegarde du b\u00e2timent. Or, il subsiste un doute dans mon esprit quant \u00e0 votre volont\u00e9 de d\u00e9molir ou de pr\u00e9server les ateliers, la partie industrielle du b\u00e2timent. Vous parlez d’un projet de logement de 45.000m\u00b2. Quelles sont vos vues en ce qui concerne l’avenir de ces ateliers ?<\/p>\n

Par ailleurs, m\u00eame si vous allez lancer la majorit\u00e9 des \u00e9tudes d\u00e8s \u00e0 pr\u00e9sent, vous aviez parl\u00e9 d’\u00e9tudes pr\u00e9alables \u00e0 l’achat du b\u00e2timent. Il serait opportun que nous puissions examiner ces \u00e9tudes pr\u00e9alables afin de nous faire une id\u00e9e des donn\u00e9es objectives prises en compte pour d\u00e9cider de cette acquisition dont les chiffres ne peuvent \u00eatre communiqu\u00e9s aujourd’hui.<\/p>\n

Quels sont les \u00e9ventuels contacts que vous avez (re)nou\u00e9s avec vos coll\u00e8gues du niveau f\u00e9d\u00e9ral et avec les responsables des mus\u00e9es f\u00e9d\u00e9raux ? On sait qu’il y a eu quelques tensions avec M. Michel Draguet. Avez-vous eu l’occasion de reparler de ce projet avec lui ?<\/p>\n

M. Rudi Vervoort, ministre-pr\u00e9sident.-<\/strong> Je n’ai pas de tensions avec M. Draguet. J’ai cru comprendre qu’il y en avait entre lui et le niveau f\u00e9d\u00e9ral.<\/p>\n

M. Ga\u00ebtan Van Goidsenhoven (MR).-<\/strong> Dans la presse, M. Draguet s’est montr\u00e9 tr\u00e8s critique \u00e0 l’\u00e9gard de ce projet. Il faut trouver les moyens de mettre les gens autour de la table. Cette m\u00e9thodologie me semble int\u00e9ressante. Des contacts ont-ils \u00e9t\u00e9 (re)nou\u00e9s afin de faire progresser une discussion constructive et prometteuse ?<\/p>\n

Vous avez \u00e9galement \u00e9voqu\u00e9 des propri\u00e9taires d\u2019\u0153uvres et de collections contemporaines. S’agitil de collections priv\u00e9es ou publiques ? On sait que des institutions comme la Communaut\u00e9 fran\u00e7aise ou d’autres pouvoirs publics sont propri\u00e9taires de collections d’art contemporain qui ne sont pas toujours stock\u00e9es et mises en valeur de mani\u00e8re ad\u00e9quate. Des contacts \u00e0 ce sujet ont-ils \u00e9t\u00e9 nou\u00e9s ou le seront-ils ? <\/p>\n

[Intervention de Mme Cieltje VAN ACHTER]<\/em><\/p>\n

[Intervention de M. Arnaud PINXTEREN]<\/em><\/p>\n

M. Ga\u00ebtan Van Goidsenhoven (MR).<\/strong>– Je partage cet avis. Il sera mat\u00e9riellement difficile de combiner une visite du port avec une visite du b\u00e2timent Citro\u00ebn.<\/p>\n

Pour retrouver le texte dans son int\u00e9gralit\u00e9, cliquez <\/span>ici<\/span><\/a>.
\nCRI COM (2014-2015) n\u00b072, Mars 2015, pp. 8-49<\/span><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Interpellation jointe de Monsieur Ga\u00ebtan VAN GOIDSENHOVEN, D\u00e9put\u00e9, adress\u00e9e \u00e0 M. Rudi VERVOORT, […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[29],"tags":[],"class_list":["post-946","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-interpel"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gaetanvangoidsenhoven.be\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/946","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gaetanvangoidsenhoven.be\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gaetanvangoidsenhoven.be\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gaetanvangoidsenhoven.be\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gaetanvangoidsenhoven.be\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=946"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gaetanvangoidsenhoven.be\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/946\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":947,"href":"https:\/\/gaetanvangoidsenhoven.be\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/946\/revisions\/947"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gaetanvangoidsenhoven.be\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=946"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gaetanvangoidsenhoven.be\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=946"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gaetanvangoidsenhoven.be\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=946"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}